Plānojot iegādāties lietotu automašīnu, vispirms ir jāpārbauda tā tehniskais stāvoklis un svarīgu komponentu un sistēmu izmantojamība. Ir svarīgi arī noteikt precīzu nobraukumu, jo daudzi negodīgi pārdevēji bieži to sarullē, lai paaugstinātu cenu. Kā saprast, ka uz paneļa norādītais automašīnas nobraukums neatbilst patiesībai?
1. Kāpēc jāgroza nobraukums
Vairumā gadījumu odometra regulēšana tiek veikta, lai palielinātu transportlīdzekļa vērtību. Taču ir arī citi faktori, kas motivē pārdevējus ķerties pie šādām manipulācijām. Starp viņiem:
- Vēlme novērst nepieciešamību pēc dārgas automašīnas apkopes. Mūsdienu automašīnu modeļos no ārvalstu ražotājiem dati par apkopes intervāliem tiek ierakstīti borta datorā. Ja jūs tos ignorējat, ekrānā pastāvīgi parādīsies kļūdas un trauksmes signāli;
- Paslēpt jaunas paneļa uzstādīšanas pazīmes (pēc ceļu satiksmes negadījuma, mehāniskiem bojājumiem un citām problēmām);
- Neklusējiet par nopietniem mezglu defektiem, kas izpaužas spidometra darbības traucējumu veidā un ietekmē svarīgākus mezglus - piemēram, akumulatoru vai ģeneratoru.
Bieži vien automašīnas ar savītu nobraukumu Krievijā nonāk no citām valstīm, kur nodokļu apmērs par transportlīdzekli ir tieši atkarīgs no tā ekspluatācijas perioda. Piemēram, līdzīgi principi jau sen darbojas Nīderlandē, kur attiecīgie dienesti nobraukumu uzrauga ar GPS palīdzību. Dažos ASV štatos automašīnu īpašnieki maksā nodokli 0,012 USD par katru nobraukto jūdzi.
Svarīgi atzīmēt, ka Amerikā nobraukuma sagrozīšana automašīnā tiek uzskatīta par noziegumu, kam seko kriminālatbildība. Vācijā un Francijā par šādām manipulācijām var sodīt uz 1-2 gadiem cietumā.
2. Kā nobraukums ir savīti
Negodīgi pārdevēji izmanto vairākas metodes, lai maldinātu pircējus. Viņi tos izvēlas, pamatojoties uz tās sistēmas īpašībām, kas reģistrē nobraukto attālumu. Daudzi autovadītāji kļūdaini salīdzina ierīci nobraukuma reģistrēšanai ar spidometru, taču šeit tiek izmantota pavisam cita ierīce - odometrs.
Sistēma cieši mijiedarbojas ar spidometru, un informācijas panelis parāda datus no divām ierīcēm, kuras vairumā gadījumu atrodas blakus. Var būt. tas ir radījis neskaidrības terminos.
Kopumā ir trīs veidu odometri:
- mehānisks;
- elektromehāniskās;
- elektroniski.
Pirmie divi veidi bija pieprasīti līdz pagājušā gadsimta beigām. Tiem ir primitīva uzbūve un vienkāršs darbības princips: pārnesumkārbas pārnesumkārbas griešanās tiek pārraidīta uz skaitītāju, izmantojot kabeli, un mērījumu rezultāti tiek parādīti instrumentu panelī.
Šāda odometra nobraukumu ir ļoti vienkārši sagrozīt. Šim nolūkam ir vairāki triki:
- odometrs ir izjaukts un skaitītāja rādījumi tiek manuāli pielāgoti;
- instrumentu paneļa pilnīga demontāža ar sekojošu piestiprināšanu pie spidometra kabeļa īpašam elektroinstrumentam ar lielu griešanās ātrumu (elektriskā urbjmašīna, skrūvgriezis utt.).
Līdzīgi tiek savīti elektromehāniskie odometri, bet mehāniskās ierīces gadījumā automašīnai vispirms tiek atslēgta elektrība (no akumulatora tiek noņemti spailes). Mašīnā ar elektromehānisko ierīci nav iespējams atslēgt strāvas padevi, jo skaitītāja riteņi pārtrauks griezties un pastāvēs īssavienojuma risks.
Par nobraukuma vīšanas pakalpojumu viņi pieprasa no 1 līdz 1,5 tūkstošiem rubļu. rub., tāpēc negodīgi pārdevēji bieži vien ķeras pie šādu "speciālistu" palīdzības.
Elektronisko odometru darbības princips ir nedaudz atšķirīgs. Tas ir balstīts uz magnētisko vai optisko sensoru rādījumu analīzi, kas uzstādīti uz pārnesumkārbas vārpstas vai automašīnas riteņiem. Vērtības reģistrē borta dators un pēc tam tiek parādītas informācijas stendā.
Elitārajos auto modeļos (Audi, BMW, Toyota u.c.) informācija par nobraukumu tiek ierakstīta vairākos atmiņas elementos. Eksperti atzīmē, ka visgrūtāk ir sagrozīt BMW automašīnu nobraukumu, jo tiem ir aptuveni 10 rezerves krātuves punkti.
3. Kā pārbaudīt nobraukuma autentiskumu
Lai nenonāktu neveiklā situācijā un nepārmaksātu par “praktiski jauna auto” iegādi, svarīgi ir iemācīties noteikt, vai nobraukums ir savīts vai nē. Bet šobrīd nav tehnisku metožu, kā pārbaudīt rādījumu precizitāti. Un tas attiecas gan uz mehāniskām, gan elektromehāniskām ierīcēm.
Šajā gadījumā jums būs jāievēro vispārīgie ieteikumi un noteikumi. Parasti nobraukuma pārbaudē palīdz rūpīga ārēja pārbaude par atsevišķu ādas vai ķermeņa elementu nodilumu utt.
Lai konstatētu krāpšanas faktu ierīcē ar elektronisko odometru, pietiek ar datordiagnostikas veikšanu. Ja jūsu rīcībā ir īpaša programmatūra un prasmes, varat veikt pārbaudi pats. Taču lietderīgāk to darīt sertificētā autoservisā.
Tomēr nevajadzētu pārspīlēt mūsdienu diagnostikas sistēmu iespējas. Galu galā daži nepieredzējuši automašīnu īpašnieki uzskata, ka borta datora atmiņā ir vienums, kurā tiek parādīts reālais nobraukums. Bet tā nav.
Parasti iekļūšanas faktu automašīnas elektroniskajā aprīkojumā iespējams noteikt tikai pēc netiešām izpausmēm. Starp tiem ir nepareizi dati par jebkuru darbību veikšanas laiku, kas saistītas ar jebkādu iejaukšanos transportlīdzekļa elektroniskajos vai mehāniskajos komponentos.
Tātad, ja diagnostikas laikā odometrā tika parādīta vērtība 75 tūkstoši km. km, savukārt atmiņā ir informācija par kļūdu, kas parādījās pēc 150 000 km nobraukuma. Vai nu pašreizējais mašīnas īpašnieks apgalvo, ka nobraucis ne vairāk kā 50 000 km un auto ir praktiski jauns, bet ar dalot nobraukumu ar dzinēja stundu skaitu, sanāk, ka vidējais ātrums nepārsniedz 4-5 km/h
Jo vairāk šādu momentu varēs konstatēt, pārbaudot spidometru, jo vairāk iemeslu būs pirkuma atteikumam.
4. Noderīgi padomi
Ir vairākas pazīmes un padomi, kas palīdzēs novērtēt interesējošās automašīnas nobraukuma autentiskumu.
Pārbaudiet odometru. Vidējais auto īpašnieks gadā nobrauc aptuveni 20 000 km, ņemot vērā viņa dzīvesveidu un dzīvesvietu. Ja auto ir apmēram 7 gadus vecs un mērinstruments rāda tikai 90 000 km, ir iespēja griezt nobraukumu.
Uzmanīgi izpētiet signāla indikāciju. Daudzi elektroniskie sensori ziņo par nobraukumu. Mērinstrumentu paneļa displejā var parādīties zvaigznītes ikona, lai brīdinātu par nopietniem darbības traucējumiem.
Apskatiet sadalījumus. Dažos mehāniskā tipa odometros attālums starp sadalījumiem pēc skrējiena pagriešanas iegūst citu krāsu.
>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<
Veiciet rūpīgu instrumentu paneļa pārbaudi. Visām spraugām un stiprinājumiem jābūt perfekti vienmērīgiem, bez vērpšanas pazīmēm. Mehāniski defekti norāda uz iespējamu paneļa demontāžu. Ja esat pārliecināts, ka remonts netika veikts, šādas pazīmes var liecināt par nobraukuma sagriešanos.
Pieprasīt servisa grāmatiņu. Jo vairāk kilometrus autovadītājs nobrauc gadā, jo biežāk viņam jāsazinās ar servisa centru, lai veiktu profilaktisko apkopi vai detaļu remontu. Ja mēs runājam par sertificētām darbnīcām, tad apelācijas fakti tiek ierakstīti servisa grāmatiņā. Ja ir kādi dzēsumi vai labojumi, ir pamats bažām.
Novērtējiet stūres rata un pedāļu stāvokli. Ja odometrs rāda nelielu nobraukumu, bet pedāļu stāvoklis atstāj ko vēlēties, tad tas ir sagrozīts. Saskaņā ar tiem pašiem noteikumiem jums jāpārbauda stūre un grīdas paklāji.
Apskatiet riepas protektora augstumu. Ja riepas nav mainītas kopš transportlīdzekļa iegādes, tad aptuveno nodilumu ir viegli noskaidrot pēc protektora augstuma.
Pārbaudiet detaļas. Mēs runājam par mezgliem, kas dabiski nolietojas. Ja automašīnai ar mazu nobraukumu ir nomainīts liels skaits detaļu, iespējams, ka nobraukums ir saritināts.
Saņemiet profesionālu palīdzību. Neatkarīgi eksperti no pārbaudītām autoservisiem precīzi un precīzi noteiks nobraukumu, kā arī novērtēs auto detaļu un detaļu stāvokli pēc 30, 70 vai 100 tūkstošiem km. km noskriets.
Papildus savītajam nobraukumam automašīnai var būt arī citi nepilnības, kuras var novērst tikai degvielas uzpildes stacijā.
Avots: https://novate.ru/blogs/161121/61286/