No pirmā acu uzmetiena kravas automašīna ZIL-131 daudz neatšķiras no desmitiem citu līdzīgu transportlīdzekļu. Taču patiesībā šī modeļa dizainā bija diezgan daudz interesantu sīkumu, par kuru esamību lielākā daļa nemaz nenojauš. Šodien mēs runāsim par to, kas nav redzams ar neapbruņotu aci.
Kravas automašīnu ZIL-131 ražošana sākās tālajā 1966. gadā. Sākotnēji mašīna tika radīta Padomju Savienības bruņotajiem spēkiem, bet vēlāk atrada visplašāko pielietojumu valsts ekonomikā. Pirmā interesantā ZIL-131 iezīme bija iespraužamā priekšējā ass. Mūsdienās šāda lieta pārsteigs dažus cilvēkus, bet 1966. gadam tas bija īsts izrāviens. Vēl interesantāk ir tas, ka priekšējo asi bija iespējams pārslēgt, izmantojot īpašu pārslēgšanas slēdzi, kas atrodas tieši kabīnē. Elektronika un pneimatika visu paveica paši, nospiežot sviru.
Nākamā interesantā ZIL-131 iezīme bija slēdzenes klātbūtne diviem pārnesumiem: īpaši otrajam un ceturtajam. Šāda sistēma nebija katrā mašīnā, bet lielākajā daļā. Vajadzība pēc transmisijas bloķēšanas bija, lai uzlabotu drošību, nolaižot kravas automašīnu lejup pa stāvu nogāzi. Turklāt šī funkcija bija noderīga, braucot pa apvidu ar sarežģītu reljefu. Slēdzene neļāva patvaļīgi pārslēgt vēlamo pārnesumu.
>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<
Vēl viena interesanta funkcija ir papildu aizdedzes slēdzis. Jā, ZIL-131 bija divi no tiem uzreiz! Otrais aizdedzes slēdzis bija rezerves PC331 sistēma, kas paredzēta gadījumam, ja galvenais elektroniskais komunikators sāk sabojāt. PC331 var aktivizēt tieši no kabīnes. Tiesa, to drīkstēja lietot tikai tiešām ārkārtas situācijās. Lieta tāda, ka otrā aizdedzes slēdža darbības princips bija balstīts uz elektromagnētisko releju. Galvenais ir tas, ka tā lietošana nekādā gadījumā nebija nekaitīga dzinējam.
Tēmas turpinājumā lasiet par balti burti uz zaļa fona: ko nozīmē zīmes uz kravas automašīnām.
Avots: https://novate.ru/blogs/021121/61030/