80. gadu otrajā pusē Minskas automobiļu rūpnīcas inženieri ķērās pie jauna kravas vilcēja izstrādes. Eksperimentālais paraugs bija gatavs līdz padomju valsts sabrukumam un ieguva aktuālu un iedvesmojošu nosaukumu "Perestroika". Ļaunā likteņa ironijā daudzsološs traktors drīz atradīsies turpat, kur kādreiz lielā valsts — vēstures malā. Kas bija "Perestroika" uz riteņiem? Šeit ir daži jautri fakti.
1. Dizains
MAZ-2000 "Perestroika" ārējais dizains ir tikai aisberga redzamā daļa. Pirmkārt, traktors bija interesants ar savu iekšējo pildījumu. Fakts ir tāds, ka MAZ-2000 bija moduļu mašīna ar iespēju to pārbūvēt. Tātad automašīnu no kravas vilcēja varēja viegli un ātri pārveidot par parastu kravas automašīnu. Arī dizains ļāva savienot īpašus motora ratiņus, lai palīdzētu galvenajam barošanas blokam.
2. Augsta aerodinamika
Astoņdesmito gadu beigās MAZ-2000 bija kravas automašīna ar vienu no labākajām aerodinamiku pasaulē. Tas tika panākts, cita starpā, pateicoties tam, ka salons un kravas nodalījums veidoja praktiski vienotu struktūru. Savu ieguldījumu deva arī pašas kabīnes dizains, kas it kā sastāvēja no divām pusēm.
3. Grozāmais mehānisms
MAZ-2000 bija ļoti specifisks pagrieziena mehānisms. Viņš negrieza riteņus atsevišķi, bet gan visu ratu uzreiz. Idejas, kā izveidot kravas vilcēju ar šādu dizainu, parādījās jau sen. Vispirms ASV, pēc tam Vācijā. Tomēr līdz 80. gadiem neviens nevarēja ieviest rotācijas mehānismu ar līdzīgu organizāciju metālā. Padomju inženieri šajā ziņā bija priekšā visai planētai.
>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<
4. Izkārtojums
MAZ-2000 konstrukcijas elementu izvietojums ļoti atšķiras no jebkura cita tirgū piedāvātā kravas vilcēja izkārtojuma. Kas ir vērts tikai par to, ka "Perestroikas" vilce tika pārnesta no dzinēja uz priekšējiem riteņiem! Starp citu, eksperimentālo kravas automašīnu vairs neiedarbināja sadzīves dzinējs, bet gan uzstādīšana MAN D2866 ar jaudu 290 zs. Dzinējs strādāja ar padomju attīstības ātrumkārbu Pats MAZ.
5. Iekšējā apdare
Padomju autopārvadātājiem jaunais MAZ bija patīkams atklājums. Automašīnai bija ērts salons, gaisa kondicionieris un moderns dzīves modulis. Kaut kas MAZ-2000 pārsteidza pat Rietumu dizainerus. Piemēram, jau 80. gados šim traktoram bija atpakaļskata kameras.
Diemžēl kravas vilcējs savam laikam izrādījās pārāk sarežģīts un dārgs ražošanai. Uz Minskas "kravas automobiļa" fona izbalēja daudzi citi tā laika iekšzemes un ārvalstu kravas traktoru projekti. Arī Padomju Savienības sabrukums projektam nedeva paredzamu labumu. Rezultātā automašīna tika aizmirsta. Tas gan netraucēja ārvalstu kompānijām jau 90. gados “atvilkt” daudzsološo MAZ patentiem.
Ja vēlaties uzzināt vēl interesantākas lietas, tad jums vajadzētu izlasīt par to, kas tas ir "piecas" padomju kravas automašīnaspar ko lielākā daļa nekad nav dzirdējuši.
Avots: https://novate.ru/blogs/261021/61027/