Aplūkojot vairuma padomju kravas automašīnu riteņus, kas izstrādāti un ražoti XX otrajā pusē gadsimtā, var rasties loģisks jautājums: kāds dīvains rīks plīvo uz metāla diski? No ārpuses tas izskatās pēc sava veida metāla roktura. Tomēr viņai tas nav nekas cits. Mēģināsim to izdomāt.
Protams, dīvainais, uz āru izvirzītais, uz padomju kravas automašīnu riteņiem ir nevis rokturis vai dekorācijas elements, bet gan metāla spraudnis, kas pilda aizsargfunkcijas. Ja nepieciešams, spraudni var noņemt, atskrūvējot dažas uzticamas skrūves. Zem spraudņa ir paslēpta gaisa šļūtene, kas savienota ar ierobežotāja vārstu (riepas nipeli) un ir daļa no TsSPK - centrālās riteņu piepūšanas sistēmas.
Padomju Savienībā ar centrālo riteņu piepūšanas sistēmu bija aprīkotas ne tikai kravas automašīnas, bet arī armijas apvidus un dažādi visurgājēji. To izmanto TsSPK, lai kontrolētu spiediena līmeni riteņos. Sistēma to var gan palielināt, sūknējot, gan pazemināt, atbrīvojot daļu gaisa no riepām. Riepas pārduršanas un gaisa noplūdes gadījumā CSPK ļaus automašīnai ilgstoši noturēties uz ceļa.
>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<
Šajā gadījumā dažreiz spiediens riteņos ir jāsamazina, piemēram, braucot pa sarežģītu reljefu, kur pastāv riteņu izspiešanas risks. Centrālā piepūšanas sistēma tiek vadīta tieši no vadītāja kabīnes. Ir arī vairāki spiediena indikatori un svira sistēmas vadīšanai. Tajā pašā laikā manometrs norāda, kāds spiediens riteņos ir optimāls dažāda veida pārklājumiem: augsnei, smiltīm, sniegam utt. Sākotnēji TsSPK tika izveidots militārajām vajadzībām, taču mūsdienās šādas sistēmas tiek uzstādītas arī daudzām civilajām automašīnām, galvenokārt lauksaimniecības automašīnām. mašīnas.
Ja vēlaties uzzināt vēl interesantākas lietas, tad jums vajadzētu izlasīt par Kāpēc cilvēkiem ASV tik ļoti patīk pikapi?, un mēs neskatāmies viņu virzienā.
Avots: https://novate.ru/blogs/161021/60902/