Ne visi zina, ka daudzas pasažieru lidmašīnas nevar lidot tukšas. Šajā ziņā Superjet nebūt nav unikāls. Aizliegts pārvietot tukšus un daudzus citus dažādu ražotāju modeļus. Kāpēc ir tā, kā ir ar pasažieru aviāciju un kā lido šādas lidmašīnas, ja tajās nav neviena cilvēka, izņemot apkalpes locekļus?
Stingri sakot, mēs runājam ne tikai par problēmu, bet arī par vairuma pasažieru laineru dizaina iezīmēm. Kā jau varēja nojaust, šī “problēma” ir aktuāla ne tikai Sukhoi Superjet lidmašīnām, bet arī daudzām citām. Problēmas cēlonis ir tas, ka ievērojamas gaisa kuģa daļas konstrukcijas iezīmju dēļ inženieriem ir jāpārtrauc izlīdzinājums. Citiem vārdiem sakot, tukšas (tukšas) automašīnas masa nav pietiekami pareizi sadalīta, lai lidmašīna varētu droši pacelties un nolaisties, ja tai nav noteiktas tonnāžas.
Kāda ir jautājuma būtība? Galvenais ir tas, ka aviācijā ir tāda lieta kā "
aerodinamiski pārvietota lidmašīna». Centrēšana ir gaisa kuģa fokusa un masas centra relatīvā pozīcija. Mēģinājums pacelties ar šādu lidmašīnu var beigties ārkārtīgi bēdīgi visiem šī pasākuma dalībniekiem. Darba lidojumu laikā problēma tiek atrisināta pati par sevi, jo ir pietiekami daudz cilvēki un bagāža, kas nodrošina nepieciešamo tonnāžu, kas savukārt izlīdzina izlīdzinājumu lidmašīna. Tomēr ko darīt, ja lidmašīna ir jāpārceļ ārpus lidojuma?>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<
Patiesībā viss ir ļoti vienkārši: automašīnas kravas nodalījumā ir jāievieto balasts. Visbiežāk tie ir parastie smilšu maisi. Daudz retāk tie ir šasijas rezerves riteņi vai kāds aprīkojums un instrumenti lainera apkopei. Lielākajai daļai pasažieru lidmašīnu tukšajam balastam vajadzētu būt aptuveni 500 kg. Krava tiek novietota astes nodalījumā.
Ja vēlaties uzzināt vēl interesantākas lietas par tehnoloģijām, tad jums vajadzētu izlasīt par Kāpēc vilcieniem ir logi? ar noapaļotiem stūriem.
Avots: https://novate.ru/blogs/101021/60828/