Kāpēc gandrīz nav lidojumu virs Klusā okeāna, jo tas ir tieši tuvāk

Klusais okeāns uz mūsu planētas aizņem milzīgu teritoriju. Šo daļu raksturo noteiktas iezīmes. Tās mērogs ir pārāk iespaidīgs, tāpēc maz ticams, ka kāds uzdrošinās riskēt ar drošību un veikt lidojumu. Ja paskatās kartē, var secināt, ka ceļš, piemēram, no Singapūras uz Losandželosu ir daudz īsāks pāri okeānam, nekā to apejot. Tad kāpēc lidošana pāri okeānam ir vairāk izņēmums nekā likums?

1. Drošības jautājums

Ja notiks kāda avārija, ekipāžai nāksies smagi nolaist mašīnu uz ūdens / Foto: fullmoviesf.com

Interesantākais ir tas, ka drošība ir vairāk sekundārs faktors, kas ietekmē lidojumu aizliegumu šajā zonā, nevis galvenais. Ūdens zona ir pārāk liela. Ja notiks kāda veida avārija, ekipāžai būs smagi jānoliek automašīna uz ūdens. Ja vismaz viens no dzinējiem ir sabojājies vai ir kāda cita nopietna problēma, tas ir maz lietderīgi.

Saskaņā ar aviācijas standartiem lidmašīnai jāatrodas ne tālāk kā trīs stundu attālumā no tai tuvākās lidostas. Tas nepieciešams, lai avārijas gadījumā lidmašīnai būtu iespēja lidot un nolaisties, tādējādi izglābjot apkalpes un pasažieru dzīvības pasažieru lainera gadījumā. Pašlaik lielākā daļa lidmašīnu ir labi aprīkotas un spēj veikt lielus attālumus bez degvielas uzpildes. Bet briesmu risks jebkurā gadījumā ir lielāks nekā lidojot apkārt.

2. Gaisa kuģa lidojuma trajektorija

Lidmašīnas nelido pa taisniem segmentiem, tikai pa izliektām līnijām. Iemesli tam ir diezgan objektīvi. Pirmkārt, tas atkal ir jautājums par drošību gan lidmašīnā, gan cilvēkiem. Ceļš iet caur tā sauktajiem "gaisa koridoriem". Tās ir vietas, kur apkalpe var sazināties ar dispečeru lidostā.

Tas ir īpaši svarīgi ārkārtas situācijās. Nepieciešamības gadījumā operatori varēs koriģēt maršrutu, kas glābj gaisā esošo cilvēku dzīvības. Otrs punkts ir tāds, ka pilotiem ir apiet sarežģītus apstākļus, lai pārvietotos gaisa telpā. Iemesls kursa maiņai var būt nelabvēlīgi laikapstākļi.

3. Kļūdas kartē

Standarta kartēs ir daudz neprecizitātes. Bieži vien attālums starp punktiem, kas redzams kartē, ir daudz mazāks nekā reālais. Skatoties uz grafisko attēlu, šķiet, ka īsākais ceļš ir taisne, bet patiesībā šis ceļš ir garākais.

Kļūdas ir dabiskas, jo ir gandrīz neiespējami novietot uz līdzenas virsmas to, kas parādīts sfēriskā kartē, vienlaikus saglabājot precīzu precizitāti. Rezultātā izrādās, ka karte maldina daudzus simtus kilometru, bet dažos gadījumos arī tūkstošus. Šajā sakarā izrādās, ka jo tuvāk lidmašīna ir nolaišanās, jo īsāks lidojums. Ar retiem izņēmumiem lidojumi caur šo zonu joprojām tiek veikti.

>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<

4. Klusā okeāna salas

Uz salām Klusajā okeānā atrodas vairākas valstis, kurām saziņa ar cietzemi ir vitāli svarīga, tāpēc, neskatoties uz visiem riskiem, lidmašīnas joprojām lido. Šīs valstis ir Vanuatu, Fidži, Havaju salas, Samoa un citas.

Tikpat interesanti un noderīgi būs uzzināt par to lidmašīnas pamošanās: kā tas rodas un kādas briesmas tas rada citiem laineriem.
Avots: https://novate.ru/blogs/030921/60393/

TAS IR INTERESANTI:

1. 7 interjera priekšmeti, kurus pienācis laiks iemest atkritumu maisā un aizvest uz poligonu

2. Makarova pistole: kāpēc mūsdienu modeļiem ir melns rokturis, ja PSRS laikā tas bija brūns

3. Kāpēc revolucionārie jūrnieki ietinās patronu jostās