Ja paskatās uz mūsdienu ledlaužu modeļiem, jūs pamanīsit vienu interesantu iezīmi. Diezgan daudziem no tiem ir uzstādīti dzenskrūves ne tikai pakaļgalā, bet arī priekšgalā. Rodas pilnīgi dabisks jautājums: kāpēc tādi cilvēki vispār ir vajadzīgi un kā jūrniekiem izdodas nesalauzt dzenskrūves, laužot ledu?
Patiesībā propellerus uz priekšgala mūsdienās var redzēt ne tikai uz ledlaužiem, bet arī uz tankkuģiem un liellaivām. Tomēr vizuāli līdzīgu airēšanas ierīču mērķis var ievērojami atšķirties atkarībā no kuģa veida. Piemēram, tankkuģos priekšgala dzenskrūves visbiežāk attēlo kustīgās stūres dzenskrūves (VRK). Pirmo reizi tādi parādījās 20. gadsimta vidū, taču vislielāko popularitāti ieguva salīdzinoši nesen. Tie ir nepieciešami, lai uzlabotu kuģa kursu un vienkāršotu tā manevrēšanu. Mūsdienu dzenskrūves ļauj pagriezt kuģi gandrīz uz vietas bez velkoņu palīdzības. Propelleri ir uzstādīti ne tikai priekšgalā, bet arī pakaļgalā.
Uz ledlaužiem ir VRK, bet biežāk ir visizplatītākie apgrieztie dzenskrūves. Par vienu no pirmajiem, kas priekšgalā uzstādīja dzenskrūves, amerikāņu jūrnieki domāja vēl 19. gadsimta pēdējā ceturksnī. Mums ir vajadzīgi šie dzenskrūves, lai palielinātu ledlauža caurlaidību. Ar tiem kuģim kļūst daudz vieglāk ielauzties ledū. Dažos gadījumos priekšējie dzenskrūves veic gandrīz visu ledus laušanas darbu. Tomēr nevajadzētu domāt, ka viņi to sagrauj. Viss darbojas pilnīgi savādāk.
Tomēr vispirms jāatzīmē, ka ir daudz veidu ledlaužu. Pirmkārt, kuģiem ir raksturīgs tas, kādu ledu tie spēj uzņemt. Jebkurš ledlauzis nojauc cietu barjeru, atspiežoties pret to ar masīvu loku. Tomēr, jo biezāks ledus ir darbības reģionā, jo stiprākam jābūt kātam. Savukārt tur, kur ledus nav pārāk biezs, var izmantot vieglākas klases ledlaužus, bet aprīkotus ar priekšējiem propelleriem.
>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<
Pēc palaišanas ledlauža priekšējie dzenskrūves rada gaisa spilvenu zem ūdens kuģa kāta priekšā. Piespiežot gaisu zem ledus, tas tiek uzlauzts no ūdens puses. Tūlīt pēc tam kāts uzkrīt uz tā un saplīst ar savu masu. Tādējādi dzenskrūves radītais gaisa burbulis ievērojami vienkāršo ledlauža darbu, paātrina sasalušu celiņa posmu caurbraukšanas ātrumu un samazina degvielas patēriņu. Vai ledus apdraud darbojošos dzenskrūves? Nē, jo tie atrodas daudz tālāk par saskares punktu starp kātu un sasalušu ūdeni.
Ja vēlaties uzzināt vēl interesantākas lietas, tad jums vajadzētu izlasīt par kāpēc betona kuģi negrimst, un kam tās bija jāveido.
Avots: https://novate.ru/blogs/140821/60167/
TAS IR INTERESANTI:
1. Kāpēc krievu tanki joprojām darbojas ar 90 gadus veciem dzinējiem
2. Makarova pistole: kāpēc mūsdienu modeļiem ir melns rokturis, ja PSRS tas bija brūns
3. Kā milzīgam kuģim izdodas noturēties pie salīdzinoši maza enkura straumē