Jau pirms Otrā pasaules kara uzliesmojuma Trešais Reihs lielu uzmanību pievērsa aviācijai, tostarp bumbvedējiem. Viens no ievērojamākajiem Vācijas lidmašīnu flotes pārstāvjiem bija Junkers augstkalnu Ju 86, kas tika samontēts tālajā 1939. gadā. Šis lidaparāts ir ievērības cienīgs jau ar to, ka Padomju Savienības kara gados tai neko nevarēja iebilst.
Liela augstuma divu dzinēju bumbvedējs Junkers Ju 86 tika izstrādāts vairāku gadu garumā uz vecā vācu viendzinēja bumbvedēja Ju.60 bāzes. Jaunā lidmašīna tika samontēta pilnībā metāla monoplāna veidā, un tai bija divu spuru aste. Debesu transportlīdzekļa fizelāžai bija ovāls šķērsgriezums, un spārns saņēma gludu ādu. Šis "Junkers" pirmo lidojumu veica 1934. gadā, un jau 1936. gadā to pieņēma Luftwaffe.
Tā ieviešanas brīdī Ju.86 bija burtiski piepildīts ar dažādiem jauninājumiem. Tā bija moderna un progresīva mašīna. Tiesa, jau pašā ekspluatācijas sākumā vācu piloti jaunajos Junkers atklāja vairākas nopietnas nepilnības. Apkalpe bija atklāti neapmierināta ar skatu no kabīnes, lidmašīnas dzinēji nebija pietiekami jaudīgi, turklāt cieta bumbvedēja vadāmība, īpaši pacelšanās un nosēšanās laikā.
Lidmašīnas fizelāža bija 16,5 metrus gara. Spārnu plētums bija 32 metri, bet transportlīdzekļa augstums sasniedza 4,1 metru. Bumbvedēja maksimālais pacelšanās svars ir 11 540 kg. Degvielas tvertņu tilpums ir 1935 litri. Debesu transportlīdzekli iekustināja pāris Jumo-207B-3 dzinēji ar kopējo jaudu 2000 zirgspēku. Junkers kreisēšanas ātrums bija 250 km/h 13 km augstumā. Maksimālais augstums varēja sasniegt 14 km, un maksimālais ātrums bija 420 km / h. Lidmašīna varēja pārvadāt kaujas kravu četru 250 kilogramu bumbu vai sešpadsmit 50 kilogramu smagu bumbu veidā.
Turpmāko lidmašīnu gaitā lidmašīna tika vairākkārt modernizēta, lai gan 86 neizdevās atbrīvoties no iedzimtām slimībām. Rezultātā daļa lidmašīnu tika izņemta no frontes no bumbvedēju lomas pašā Otrā pasaules kara sākumā. Lai gan briti nekad nespēja sasniegt nekādus vērā ņemamus rezultātus pretdarbībā Ju.86 kaujā par Lielbritāniju vācieši joprojām lielāko daļu bumbvedēju pārcēla uz augstkalnu izlūkošanas pozīciju. Tikai gabala lidmašīnas 1942. gadā veica atsevišķus reidus Britu salās un nometa vienu 100 kg smagu bumbu. Praktiskā labuma no šādas bombardēšanas bija ļoti maz. Drīzāk Ju.86 reidiem bija spēcīga psiholoģiska ietekme, jo katru reizi tie atstāja nesodītu.
Tā tas bija Austrumu frontē. Četru Ju.86 eskadra piedalījās Maskavas bombardēšanā. Sakarā ar to, ka bumbvedējs lidoja 10 kilometru vai vairāk augstumā, ne padomju pretgaisa aizsardzība, ne padomju iznīcinātāji tam nevarēja kaut ko iebilst. Katru reizi Junkers atstāja nesodīti. Līdz 1944. gadam PSRS izstrādāja jaunu iznīcinātāju, lai iznīcinātu Reiha augstkalnu bumbvedējus. Tomēr līdz vasarai tie tika pamesti kā nevajadzīgi. Turklāt 1944. gada vasarā Luftwaffe izņēma Ju.86 no ekspluatācijas.
>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<
Turpinot tēmu, lasiet "Gaisā Pokriškins": kāpēc vācu piloti baidījās no padomju pilota.
Avots: https://novate.ru/blogs/060821/60055/
TAS IR INTERESANTI:
1. Uzvaras balss: kāpēc slavenais diktors Jurijs Levitāns pēckara periodā tika noņemts no gaisa
2. Makarova pistole: kāpēc mūsdienu modeļiem ir melns rokturis, ja PSRS tas bija brūns
3. Kā milzīgam kuģim izdodas noturēties pie salīdzinoši maza enkura straumē