Pēc Otrā pasaules kara beigām Padomju Savienības vadība un iedzīvotāji saskārās ar visgrūtāko, bet būtiskāko uzdevumu - valsts ekonomikas atjaunošanu. Pilnībā to nebija iespējams veikt bez plašās valsts motorizācijas 20. gadsimta vidū. Un tāpēc, neskatoties uz skarbajiem apstākļiem, visā Padomju Savienībā pēc lietus sāka augt kā sēnes jaunas rūpnīcas. Viens no šiem uzņēmumiem ir Rīgas Autobusu rūpnīca.
Ir svarīgi uzsvērt, ka Padomju Savienībā bija tikai divi lieli uzņēmumi, kas nodarbojās ar mikroautobusu ražošanu. Pirmā tāda bija Uļjanovskas automobiļu rūpnīca. Otrā bija 1949. gadā dibinātā Rīgas autobusu rūpnīca. Topošais RAF tika izveidots uz jau esošās Rīgas autoremonta rūpnīcas Nr.2 bāzes, kas savukārt savulaik tika izveidota uz Deitsmaņa un Potreka darbnīcu bāzes. Jauno uzņēmumu sauca par Rīgas autobusu virsbūvju rūpnīcu. 1951. gadā tā tika apvienota ar Rīgas Eksperimentālo automobiļu rūpnīcu. Tikai 4 gadu laikā tika izveidota jauna ražošanas līnija, pēc kuras beidzot tika izveidots jauns RAF uzņēmums. Galīgā reorganizācija notika 1954. gadā.
Uzņēmums savus pirmos autobusus RAF-651 izgatavoja 1953. gadā. Faktiski tās bija Gorkijas rūpnīcas autobusu GZA-651 kopijas. Ar 16 sēdvietām modelī bija 25 pasažieri. Nākamais ikoniskais modelis bija autobuss uz GAZ-51 šasijas - RAF-251. Viņš dzimis 1955. gadā. Pirmais uzņēmuma mikroautobuss RAF-10 tika samontēts 1957. gadā. Eiropas pieredzei bija liela ietekme uz dizainu. Rīgas rūpnīcas inženieri, cita starpā, pētīja Volkswagen automašīnas.
Nozīmīgākie modeļi uzņēmuma vēsturē bija mikroautobusi RAF-977 "Latvija" un RAF-2203 "Latvija". Pirmais tika izlaists 1959. gadā, un tam ir veikti vairāki jauninājumi. Turklāt modeļa ražošana tika paplašināta ar Luganskas automobiļu remonta rūpnīcas jaudu, kur mikroautobuss tika ražots ar apzīmējumu LARZ-977 "Lugansk". Otrais modelis ir labi zināms pat 90. gados dzimušajai paaudzei. Slavenā 2203 ražošana sākās 1976. gadā. Auto reiz viesojies Kilimandžaro, nobraucis 12 tūkstošus kilometru pāri Āfrikai, bet 1980. gada olimpisko spēļu laikā izmantots kā taksometrs. RAF-2203 tika ražots milzīgā modeļu sortimentā, mikroautobuss tika montēts, tostarp ārzemēs, saskaņā ar licenci, piemēram, Somijā.
Uzņēmuma krāšņās dienas beidzās liktenīgajos 80. gados. Notikumi ap Rīgas Autobusu rūpnīcu šobrīd rada daudz vairāk jautājumu, nekā sniedz atbildes. Tomēr tas attiecas uz lielāko daļu tā laika padomju uzņēmumu. 1986. gadā RAF izcēlās skandāls preču kvalitātes pazemināšanās dēļ. 1987. gadā ar darba kolektīva balsojumu rūpnīcā tika ievēlēts jauns vadītājs. Taču jaunais direktors savā krēslā ilgi nesēdēja, jau 1990. gadā viņu nomainīja jauns cilvēks. Tiklīdz Latvija de jure kļuva par neatkarīgu valsti, RAF nekavējoties tika pārvērsta par akciju sabiedrību. Abi notika 1991. gada 6. septembrī.
>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<
90. gadu pirmajā pusē rūpnīca nodarbojās ar mazo automašīnu ražošanu, kas nevarēja atrast sev lielu noieta tirgu. Līdz 1993. gadam rūpnīca prezentēja vairākus interesantus modeļus, tostarp RAF-M1 "Roxana" un RAF-M2 "Stiles", tomēr tā ir brīnišķīga lieta – nevienam no projektiem jaunajā laimīgajā kapitālistiskajā pasaulē to nebija iespējams atrast investors. Līdz 1996. gadam RAF vadīja Krievijas tirgus, taču ļoti drīz kļuva skaidrs, ka jaunie GAZelles pilnībā aizstāj RAFiki. Eksports ir kļuvis par velti. Tajā pašā gadā rūpnīca mēģināja noslēgt aliansi ar GAZ, taču lēmumu bloķēja Latvijas valdība. 1997. gadā rūpnīca iesniedza bankrota pieteikumu. Jaunajā "brīvās konkurences" pasaulē nebija vietas leģendārajam padomju mikroautobusam. Un tagad, kur agrāk strādāja tūkstošiem inženieru un tehniķu, staigā tikai vējš un nosēžas putekļi.
2012. gadā latviešu sacīkšu braucējs Andris Dambis vienā no Rīgas Autobusu rūpnīcas vecajām ēkām atklāja nelielu rūpnīcas vēsturei veltītu muzeju. 2018. gadā tika atkārtoti reģistrēta RAF preču zīme, pēc kā tika solīts 2020. gadā prezentēt jaunu modeli "RAFika". Diemžēl neizdevās atrast nekādu informāciju par "atdzīvinātā" uzņēmuma, kas orientēts uz trolejbusu un elektromobiļu ražošanu tīklā, panākumiem no 2021. gada.
Ja vēlaties uzzināt vēl interesantākas lietas par padomju rūpniecību, tad noteikti vajadzētu palasīt par Luch spēlētāji: kā PSRS viņi nāca klajā ar savu CD disku un kāpēc tas neienāca sērijās.
Avots: https://novate.ru/blogs/270721/59930/
TAS IR INTERESANTI:
1. Kāpēc Aleksandrs Lielais negāja uz rietumiem un ieņēma Romu
2. Kāpēc amerikāņu vīrieši zem krekla valkā T-kreklu?
3. Kāpēc Indijas zelts ir ļoti dzeltens un no kurienes tas tiek iegūts no tur esošajām sievietēm?