1. Populārs vārds
Oficiāli auto saucas GAZ-66, lai gan vēl 60. gados automašīnai pielipa cits populārs nosaukums. Kravas automašīna tika mīļi saukta par "Shishiga". Mēs izvēlējāmies šādu segvārdu automašīnai, no vienas puses, no līdzskaņas ar "sešdesmit seši", un, no otras puses, indeksa "66" izruna saskan ar ļauno garu nosaukumu krievu folklorā. Šišiga jeb šišoks ir nešķīsts gars, kas dzīvo dažādās vietās. Piemēram, meža šišiga tautā tiek dēvēta arī par goblinu.
2. Vecums un kvalitāte
"Šajā ķermenī visi Politbiroja darbinieki joprojām tiks aizvesti uz kapsētu!" - tā varētu pielāgot veco padomju joku par "trauslajiem pleciem" saistībā ar šo kravas automašīnu. Padomājiet tikai: GAZ-66 ir dzimis 1964. gadā, pārdzīvojis Afganistānas karu, Padomju Savienības sabrukumu, "braušos 90. gadus" un tiek izmantots līdz mūsdienām. 60. gados automašīna tika apbalvota ar zelta medaļu lauksaimniecības tehnikas izstādē Maskavā, bet pēc tam vēl vienu zelta medaļu izstādē Leipcigā. Turklāt "Shishiga" kļuva par pirmo pašmāju automašīnu, kas saņēma valsts "kvalitātes zīmi".
3. — Gaisa desantniekiem!
No paša sākuma GAZ-66 tika pozicionēts kā visurgājējs braukšanai, tostarp nelīdzenā reljefā, piekrautā stāvoklī. Šim nolūkam automašīna tika aprīkota ar 4,3 litru V8 benzīna spēka agregātu, kas tika aprīkots arī ar priekšsildītāju. Kravas automašīnai bija iespraužama četru riteņu piedziņa ar reduktora pārnesumu. "Shishiga" kravnesība - 2 tonnas. Interesantākā detaļa bija tāda, ka automobiļa struktūras ideālais "svara sadalījums" pa asīm padarīja GAZ-66 par ideālu izvēli Gaisa desanta spēkiem. Kravas automašīna varēja nosēsties uz visiem četriem riteņiem, neuzturot ripošanu.
4. "Nav piemērots zvanam"
Pirmkārt, "Shishiga" tika radīta PSRS tautsaimniecībai, bet kravas automašīna tika izmantota arī armijas vajadzībām. Tiesa, Afganistānas kara gados atklājās kāda ārkārtīgi nepatīkama detaļa. Kravas automašīna sava izmēra dēļ izrādījās "pārāk saspiesta" gan cilvēkiem aizmugurē, gan kabīnē. Miera laikā tā nebija nopietna problēma. Karš ir cita lieta. Šī iemesla dēļ Shishigi, kurš nebija drošs pret mīnu uzspridzināšanu, kampaņas pašā sākumā sāka aktīvi atkāpties no Afganistānas.
5. Modernizācijas potenciāls
"Shishiga" tika izlaists PSRS desmitiem modifikāciju. Piemēram, bija modeļi GAZ-66 ar borta platformu, centralizētu sistēmu spiediena regulēšanai riteņos (kā militārajās kravas automašīnās) un vinču. Bija ļoti specifiska modifikācija ar pilnībā ekranētu elektroiekārtu. Turklāt bija vairāki modeļi ar jaudīgākiem dzinējiem un kravnesību, kas palielināta līdz 2,3 tonnām.
6. Eksporta līderis
"Šišiga" tika piegādāta absolūti visām sociālistiskās nometnes valstīm, kā arī desmitiem citu, pilnīgi kapitālistisku valstu. Visbiežāk GAZ-66 tika iegādāts darbam mērenā vai karstā klimatā. Ar pēdējo "Shishiga" bija ārkārtīgi sarežģītas attiecības. Eksporta modifikācijas šādām valstīm bija aprīkotas ar speciālu salonu, jo oriģinālajā auto salonā aktīvi plūda siltums no auto.
>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<
7. Eksperimentāla mašīna
Visbeidzot, nevar neatcerēties, ka GAZ-66 ilgu laiku padomju inženieriem bija viena no iecienītākajām eksperimentu platformām. Galvenokārt uz "Shishiga" tika veikti eksperimenti, lai palielinātu kravas automašīnu spēju braukt ar apvidu un palielinātu kopējo bezceļu potenciālu. Lai gan eksperimenti noritēja ar mainīgiem panākumiem, tiem bija arī spilgti augļi. Piemēram, GAZ-66B bija "Shishiga", kas tika pārstādīts uz kāpurķēdes.
Ja vēlaties uzzināt vēl interesantākas lietas par to, tad izlasiet kāpēc pēdējā padomju kāpurķēžu kravas automašīna ZIS-42 bija bremzes nav vajadzīgas.
Avots: https://novate.ru/blogs/140621/59378/
TAS IR INTERESANTI:
1. Kāpēc Amerikas priekšpilsētās tiek celtas kartona un saplākšņa mājas?
2. Kāpēc amerikāņu vīrieši zem krekla valkā T-kreklu?
3. Kāpēc PSRS taisīja stikla bumbiņas, ar kurām bērni gribēja spēlēties pagalmos?