Slava var būt laba, slikta un var būt arī neskaidra. Tieši tā izvērtās vienas no vispretrunīgāk vērtētajām kravas automašīnām Padomju Savienībā Kolkhidas liktenis. Neskatoties uz visu tās neskaidrību un daudzajiem jokiem par šo mašīnu, daudzas "Kolkhida" joprojām ir bēgušas dažādās bijušo padomju republiku vietās. Tomēr šodien mūs interesē ne tik daudz kravas automašīna, cik rūpnīca, kurā tā tika ražota. Kāds liktenis piemeklēja KAZ un kas uz tā tiek ražots mūsu laikā?
"Atriebība Staļinam", "Gruzijas lepnums - Krievijas bēdas", "Nav briesmīgāka zvēra par lūsi un traktoru no Kutaisi." Šeit ir tikai daži no jokiem, kas tika izteikti par Kolhida KAZ galveno kravas automašīnu. Mašīna tika radīta PSRS tautsaimniecībai un, pirmkārt, kolhoziem. Tas tika nosaukts vēsturiskā reģiona un senās valsts vārdā Melnās jūras reģionā. Neskatoties uz vairākiem diezgan interesantiem tehniskajiem risinājumiem, Kolhida bija vāja uzbūve, diezgan vājš dīzeļdzinējs, kas turklāt ātri pārkarsa un bieži sabojājās.
Neskatoties uz visu Kutaisi automobiļu rūpnīcas galvenās kravas automašīnas neskaidrību, pašā uzņēmumā tika veikti daudzi sasniegumi un atklājumi. Piemēram, tieši šeit pirmo reizi PSRS tika izveidota iekšzemes kravas automašīna ar kabīnes izkārtojumu. Tomēr sākotnēji rūpnīca galvenokārt nodarbojās ar komponentu ražošanu citiem padomju uzņēmumiem. KAZ vēsture aizsākās 1945. gada aprīlī, kad būvlaukumā tika ielikts pirmais akmens. Pirmie semināri tika atvērti 1947. gadā. Līdz 1950. gadam ražošana KAZ paplašinājās un kļuva sarežģītāka. Uzņēmums ir gājis garu attīstības ceļu no vienkāršāko ZIS detaļu ražošanas līdz savu pārnesumkārbu ražošanai. 1951. gada 18. augustā šeit tika salikts pirmais viengabala auto ZIS-150.
Kopš 1948. gada aprīļa Kutaisi automobiļu rūpnīcā sāka darboties sava projektēšanas un eksperimentu nodaļa. Kopš 1958. gada KAZ ir veikta militārā attīstība padomju armijas vajadzībām. 1959. gadā tika izstrādāts pirmais savs traktors Rioni. Līdz Kolhida kravas automašīnas ražošanas sākumam 1967. gadā uzņēmuma jauda bija vairākas reizes palielinājusies, salīdzinot ar tā atvēršanas brīdi. Tajā pašā gadā Ministru padome un PSKP CK noteica izveidotā uzņēmuma specializāciju - autovilcienu, kas sastāv no puspiekabēm un vilcējiem ar kravnesību līdz 12 tonnām, izstrādi un ražošanu. Ražošanas apjomi pieauga paātrinātā tempā līdz 1985. gadam, kad tie sāka palēnināties. Rezultātā, ja 1990.gadā KAZ saražoja 5736 transportlīdzekļus, tad 1991.gadā rūpnīcā tika saražoti tikai 2658 transportlīdzekļi. Un pēc Padomju Savienības sabrukuma Kutaisi automobiļu rūpnīcas ražošana pilnībā sabruka līdz minimālajām vērtībām.
1993. gadā KAZ tika saražotas tikai 650 kravas automašīnas. Tiesa, pat sarežģītajos "drasko 90. gadu" apstākļos uzņēmumā turpināja darboties dizaina nodaļa. Uzņēmuma speciālistiem pat izdevies būtiski pārveidot savu kravas automašīnu transmisiju. Taču pēc dažiem gadiem sākās runas par rūpnīcas privatizāciju. 1995.-1996.gadā notika aktīvas sarunas ar General Motors par rūpnīcas iegādi, taču beigās neizdevās vienoties par darījumu. Uzņēmums lēnām gāja bojā. Līdz 2001. gadam KAZ joprojām ražoja savus kravas automobiļus, galvenokārt valsts iekšējām vajadzībām. Pēdējo reizi rūpnīcas darbinieki savu produkciju prezentēja 1996. gadā Maskavas autoizstādē. 2000. gadu pirmajā desmitgadē KAZ šad un tad mēģināja sadarboties ar ārvalstu uzņēmumiem, starp kuriem bija Mahindra, MAN, Harkovas traktoru rūpnīca un daži citi.
Kopš 2010. gada sākuma lielākā daļa KAZ objektu ir dīkstāvē. Daudzas darbnīcas lēnām tika iznīcinātas, nopostītas un aizaugušas ar nezālēm. Galu galā rūpnīcas paliekas uzpirka Apvienoto Arābu Emirātu uzņēmumi, kas no KAZ noņēma vismaz vienu ražošanas līniju, un Ķīna. Pēdējais neko neeksportēja, bet sāka ražot komponentus saviem uzņēmumiem ar atlikušajām KAZ jaudām. 2019. gadā rūpnīcā strādā tikai 190 vecākās paaudzes cilvēki.
>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<
Ja vēlaties uzzināt vēl interesantākas lietas par padomju automobiļu rūpniecību, tad jums vajadzētu izlasīt par kāpēc pikapi neiesakņojās Padomju Savienībā, lai gan viņi mēģināja tos izveidot atkārtoti.
Avots: https://novate.ru/blogs/070621/59286/
TAS IR INTERESANTI:
1. Kāpēc Amerikas priekšpilsētās tiek celtas kartona un saplākšņa mājas?
2. Kāpēc amerikāņu vīrieši zem krekla valkā T-kreklu?
3. Kāpēc PSRS taisīja stikla bumbiņas, ar kurām bērni gribēja spēlēties pagalmos