Vai esat kādreiz redzējuši, kā vilcieni griežas? Noteikti tikai daži ir kļuvuši par šāda notikuma aculieciniekiem, par kuriem tolaik vispār šaubās, vai vilcieni to spēj! Patiesībā viņi to dara, kā māk, lai gan tikai ar īpašu dzelzceļa infrastruktūras objektu palīdzību. Turklāt ir trīs veidi, kā vienlaikus izvietot vilcienu uz sliedēm.
Mūsdienās lielākajai daļai dīzeļlokomotīvju un elektrisko lokomotīvju, izņemot tā sauktās manevru mašīnas, ir divas vadības kabīnes (priekšā un aizmugurē), pateicoties kurām faktiski tiek veikts "pagrieziens". traktors. Taču līdzās dīzeļlokomotīvēm un elektriskajām lokomotīvēm uz dzelzceļa joprojām ekspluatē arī tvaika lokomotīves, kurām nav dubultās kabīnes. To pagriezieniem, kā arī manevrēšanas transportlīdzekļu apgriešanai nepieciešami speciāli līdzekļi, kas ir trīs veidu.
1. Cilpa
Iespējams, vienkāršākais un visizplatītākais veids, kā vilcieni var apgriezties, ir cilpa. Nosaukums runā pats par sevi. Stacijā vienkārši tiek uztaisīts pagrieziena punkts, kur cilpā tiek ieklāta dzelzceļa gultne, apbrauc apli un atgriežas uz galvenās sliežu ceļa. Tiesa, šodien cilpas dzelzceļa stacijās lielākoties tiek vai nu likvidētas, vai pilnībā demontētas. Tas notiek to neatbilstības dēļ: cilpas aizņem ļoti lielu platību, un vilcienu skaits, kuriem nepieciešama šī pagrieziena metode, kļūst arvien mazāks.
2. Trīsstūris
Stingri sakot, tas ir dzelzceļa trīsstūris. Šāda veida infrastruktūra tiek izmantota ne tikai attiecībā uz vilcieniem. To izmanto arī tramvajiem. Arī šī pagrieziena veida būtība ir pavisam vienkārša: sliežu sliedes ir savienotas trīsstūra formā. Vispirms vilciens pārvietojas vienā pagriezienā, tad pagrieziens tiek pārbīdīts un vilciens atkāpjas, iebrauc strupceļā. Tur bultiņa tiek pārsūtīta vēlreiz, pēc tam vilciens sāk kustēties uz priekšu.
3. Skaņas atskaņotājs
Visbeidzot, jautrākais un izklaidējošākais veids, kā pagriezt vilcienus! Šo ierīci pareizi sauc par "virpuli". Tiesa, šodien viņu paliek arvien mazāk. Padomju laikos žiras bija gandrīz katrā lokomotīvju depo. Šodien tie ir slēgti un likvidēti sarežģītās apkopes un banālās bezjēdzības dēļ, jo vilcienu, kuriem tie ir nepieciešami, kļūst arvien mazāk. Apgriešanas darbi ir diezgan vienkārši. Faktiski tas ir dūšīgs pagrieziena galds, uz kura tiek vadīts vilciens un pēc tam pagriezts par 360 grādiem.
>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<
Ja vēlaties uzzināt vēl interesantākas lietas, tad jums vajadzētu izlasīt par kāpēc pie dzelzceļa pārbrauktuvēm Krievijā šoferiem jāgaida daudz ilgāknekā Eiropā.
Avots: https://novate.ru/blogs/230521/59101/
TAS IR INTERESANTI:
1. Kāpēc Amerikas priekšpilsētās tiek celtas kartona un saplākšņa mājas?
2. Kāpēc amerikāņu vīrieši zem krekla valkā T-kreklu?
3. Kāpēc PSRS taisīja stikla bumbiņas, ar kurām bērni gribēja spēlēties pagalmos