Padomju Savienībai bija vajadzīgs liels skaits kaujas lidmašīnu, kas atbilstu visām mūsdienu prasībām un tendencēm. Patiesībā 1972. gadā piedzima unikāls kaujas transportlīdzeklis, kas varēja veikt plašu kaujas uzdevumu klāstu. Tomēr lidmašīna, kas daudzus gadu desmitus varētu uzticīgi kalpot Tēvzemei, pirms termiņa nokļuva vēstures miskastē. Kā tas notika?
Sešdesmito gadu beigās padomju gaisa spēkos kļuva skaidrs, ka esošās uzbrukuma lidmašīnas vairs neatbilst visām tā laika prasībām. Karaspēks joprojām izmantoja iznīcinātāju MiG-17, MiG-19, MiG-21 un Su-7 modifikācijas, kas pielāgotas triecienam, tostarp pret zemes mērķiem. MiG Dizaina biroja dizaineriem tika uzdots izstrādāt jaunu un mūsdienīgu iznīcinātāju uzbrukuma lidmašīnu ar iespēju izmantot visplašāko ieroču un aprīkojuma klāstu.
1972. gadā piedzima trešās paaudzes lidmašīna MiG-27, kas patiesībā kļuva par tolaik visveiksmīgāko iznīcinātāju MiG-23 adaptāciju. Mantojumā no iznīcinātāja triecienlidmašīna saņēma novērošanas un navigācijas sistēmu PrNK-23 un borta datorsistēmu Orbit-20-23K, kā arī navigācijas sistēma KN-23 un vairākas citas vienības, no kurām lielākā daļa ir modificētas, lai varētu veikt trieciena operācijas. Mantojis automašīnu un spārnus, kas sastāv no divām daļām ar iespēju mainīt slaucīšanu.
Lidmašīna bija paredzēta vienam pilotam. Ar lidmašīnas fizelāžas garumu 17,10 metri uzbrukuma lidmašīnai spārnu platums bija 13,80 metri nesalocītā stāvoklī un 7,40 metri salocītā stāvoklī. Lidmašīna bija 5 metrus augsta. Pilnībā aprīkota iznīcinātāja MiG-27 lidmašīna svēra 18,1 tonnu. Kaujas transportlīdzekli vadīja viens P-29-300 turboreaktīvais dzinējs, kas ļāva tam sasniegt ātrumu 1,885 km / h debesīs (aptuveni 1,77 Mach). Lidmašīnas kaujas rādiuss sasniedza 780 km, bet praktiskā lidojuma trase bija 14 km.
Tā kā MiG-27 bija uzbrukuma lidmašīna, tam bija tiesības uz visnopietnākajiem un daudzveidīgākajiem ieročiem. Trešās paaudzes lidmašīnas izcilais bija sākotnēji kuģa sešu stobru 30 mm GSh-6-30A lielgabala izmantošana. Pistoles munīcija bija 300 šāvienu, un uguns ātrums sasniedza 5000 šāvienu minūtē. Tajā pašā laikā kopumā lidmašīnai bija pat 7 ieroču uzstādīšanas mezgli, un kaujas svars varēja sasniegt 4 tonnas. Atkarībā no konkrētā uzdevuma bija iespējams aprīkot uzbrukuma lidmašīnu ar gaiss-gaiss raķetēm, raķetēm “gaiss-virsma”, Molotova kokteiļiem un “Blizzard” pretraķešu raķetēm. Lidmašīna varēja pārvadāt dažādas bumbas: kasetni, aizdedzinošu, betona caurduršanu, tandēmu, bruņas un pat taktiskas kodolbumbas. Visbeidzot, ieroča daļas vietā MiG-27 varētu būt aprīkots ar papildu tvertnēm, lai palielinātu diapazonu.
>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<
Pēc 1991. gada viens no labākajiem PSRS lidaparātiem bija bez darba. Visās bijušās Padomju Savienības republikās, izņemot Kazahstānu, unikālais transportlīdzeklis tika izņemts no ekspluatācijas un vienkārši nosūtīts pārstrādei. Tad to skaidroja ar "naudas trūkumu". Līdz 2019. gadam MiG-27 veiksmīgi darbojās vairākās satelītvalstīs un PSRS partneros. Piemēram, to izmantoja Indijā. Tādējādi 27. dienēja tur gandrīz 3 gadu desmitus vairāk nekā savā dzimtenē, līdz armijas modernizācijas programmas ietvaros tika likvidēts.
Turpinot tēmu, lasiet par triku lidmašīna: dēļ tā, ko Otrā pasaules kara piloti baidījās no "Aircobra" kaujas laikā un pēc tās.
Avots: https://novate.ru/blogs/150421/58594/
TAS IR INTERESANTI:
1. Nagants: kāpēc viņš nepatika krievu un padomju virsniekiem
2. Pistols Lerkers un Kuppini: kāpēc tika aizliegts veiksmīgs ierocis pašaizsardzībai
3. Kāpēc padomju lidmašīnām degunā vajadzēja konusu? (video)