1. S-117 (Sch-117)
Padomju dīzeļelektriskā torpēdu zemūdene S-117 sākotnēji tika saukta par Shch-117 un tika uzbūvēta tālajā 1932. gadā, patiesībā būdama viena no pirmajām padomju flotes zemūdenēm. Palaidusi viņu divus gadus vēlāk. Tomēr, pārdzīvojusi Lielo Tēvijas karu, viņa nomira Japānas jūrā trīsdesmit gadus vēlāk, 1952. gada decembrī.
1952. gada 14. decembrī S-117 devās jūrā mācību TU-6 ietvaros, kuru galvenais mērķis bija vienlaikus praktizēt vairāku zemūdenes uzbrukumu mērķiem. Tolaik apkalpe uz kuģa bija 52 cilvēki, tostarp 12 virsnieki. Apakšvienības uzdevums bija novirzīt sešas citas zemūdenes uz iedomātā ienaidnieka kuģiem.
Mazāk nekā patiesībā pēc mācību sākuma, 15. decembrī, laiva pārtrauca sazināties. Tomēr viņi sāka viņu meklēt tikai 17. datumā, kad bija pavēle pārtraukt vingrinājumus. Neskatoties uz meklēšanas operācijām, netika zināma ne nāves vieta, ne tās pazušanas iemesli. Turklāt situācijā, kad zemūdene, šķiet, bija nogrimusi pa zemi, bija pat versija, ka S-117 ir nolaupījuši amerikāņu spiegi.
2. Āra mēbeles-129
Dīzeļelektriskā raķešu zemūdene K-129 nogrima apakšā un pat brīvdienās-1968. gada 8. martā. Tad viņa veica militāro dienestu netālu no Havaju salām. Nav precīzas informācijas par to, kad tieši - 7. vai 8. martā K -129 nogrima vēl šodien, taču tās atrašanās vietu bija iespējams atrast diezgan ātri. Turklāt kļuva nepārprotami skaidrs, ka kopā ar zemūdeni gāja bojā visa 98 cilvēku apkalpe.
Bet pat pēc zemūdenes nāves viņa turpināja satraukt daudzu prātus. Un viss tāpēc, ka, atrodoties vairāk nekā piecarpus tūkstošu metru dziļumā, tas izrādījās nesasniedzams pacelšanai ar padomju cilvēku spēkiem un tehniku. Tajā pašā laikā nebija iespējams ļaut tai nonākt PSRS ideoloģiskajos pretiniekos - amerikāņos.
Tas notika tikai daļēji - 1974. gada 12. augustā speciāli izstrādātās slepenās CIP operācijas "Project Azorian" laikā. Tika izmantots aprīkojums, kas paredzēts tieši šim pasākumam. Operācijas rezultātā amerikāņi spēja pacelt zemūdenes priekšgalu no okeāna dibena. Izmeklēšanā, ko veica ASV speciālisti, tika noskaidrots katastrofas cēlonis: K-129 gāja bojā raķešu R-21 dzinēju darbības dēļ.
3. Āra mēbeles-56
Ak, dažreiz sadursme ar citu kuģi var būt zemūdenes katastrofas cēlonis. Tieši tā notika 1973. gada 13. jūnijā Pētera Lielā līcī, Japānas jūrā. Tur kodolzemūdene K-56 sadūrās ar pētniecības kuģi Akademik Berg. Par laimi, šoreiz no zemūdenes pilnīgas applūšanas izdevās izvairīties.
Tas bija šāds: zemūdene pēc šaušanas prakses naktī kuģoja pa virsu uz bāzi. Tajā pašā brīdī Akadēmiskais Bergs gāja tajā pašā laukumā un trieca labo bortu ar ātrumu 9 mezgli K-56, skaidri starp pirmo un otro nodalījumu, kā rezultātā izveidojas apmēram četri caurumi metri.
Tikai koordinētas zemūdenes darbības spēja novērst visas apkalpes nāvi. K-56 komandierim izdevās izmest laivu uz smilšu krasta, bet 22 jūrnieki centās novērst plūdus pirmajā nodalījumā. Tas pats notika otrajā nodalījumā, taču dažu minūšu laikā tas joprojām bija applūdis. Tur esošajiem virsniekiem izdevās noslēgt starpsienas no iekšpuses, kas novērsa blakus esošo nodalījumu un attiecīgi visas zemūdenes applūšanu. Tomēr otrā nodalījuma personāls gāja bojā saindēšanās ar hloru dēļ, kad tur bija applūdušas bateriju bedrītes.
Nākamajā dienā sadursmes vietā ieradās glābšanas kuģi, ar pontonu palīdzību viņi no sekluma noņēma K-56 un aizvilka uz piestātni. Oficiāli šo incidentu sauca par "navigācijas negadījumu ar nopietnām sekām". Traģēdijā cieta 27 cilvēki, tai skaitā 16 virsnieki, 5 ordeņpersonas, 5 jūrnieki, 1 civilpersona no Ļeņingradas. Tajā pašā laikā izdzīvoja vismaz 140 jūrnieki.
4. Āra mēbeles-429
1983. gada 24. jūnijā kodolzemūdene K-429 niršanas laikā nogrima vairākas jūdzes no Kamčatkas krastiem. Kā izrādījās vēlāk, kad zemūdene sāka nolaisties, ūdens sāka plūst caur ceturtā nodalījuma ventilācijas sistēmu. Lielākā daļa gaisa izplūda caur tiem pašiem ventilācijas vārstiem, kad apkalpe mēģināja izpūst caur galveno balastu. Tā rezultātā K-429 gulēja uz zemes 40 metru dziļumā.
>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<
Faktiski galvenais avārijas iemesls bija fakts, ka laiva tika nosūtīta burāt uz torpēdu šaušanu ļoti steidzami tūlīt pēc remonta, pienācīgi nepārbaudot hermētiskumu. Turklāt lielākā daļa pilnas slodzes apkalpes locekļu bija atvaļinājumā, tāpēc komanda tika steidzami pieņemta darbā, un viņiem vienkārši nebija iespējas sadarboties. Šie iemesli izraisīja 16 apkalpes locekļu nāvi katastrofas rezultātā, pārējiem 104 izdevās aizbēgt.
Papildus tēmai: Lielākā zemūdene pasaulē, kuru pašiem jūrniekiem dienesta gados nebija laika izpētīt
Avots: https://novate.ru/blogs/090421/58486/
TAS IR INTERESANTI:
1. Kāpēc jūs nevarat mēģināt uzkāpt uz platformas, ja nokritāt uz sliedēm metro
2. Kāpēc amerikāņu vīrieši zem krekla valkā T-kreklu?
3. Vasaras iedzīvotājs pārklāja māju ar 5 tūkstošiem pudeļu un samazināja apkures izmaksas