Manuālā pārnesumkārba arvien vairāk tiek uzskatīta par absolūti uzticamu un ārkārtīgi izturīgu, īpaši attiecībā uz automātisko pārnesumkārbu. Vai ir jēga teikt, ka patiesībā manuālā pārnesumkārba ir "radījums", kas ir ne mazāk maigs un prasa pareizu vadītāja uzmanību. Ir iespējams atmest "mehāniķus", arī bez lielas vēlmes, absolūti nemanāmi sev, pieļaujot vienu vai vairākas nopietnas kļūdas darbībā.
Automātiskajai pārnesumkārbai ir daudz priekšrocību salīdzinājumā ar "vecmodīgo" mehāniku. Tāpēc mūsdienās arvien vairāk autobraucēju izvēlas automātisko pārnesumkārbu. Neskatoties uz to, "mehāniķu" klubs joprojām ir pārpildīts. Pastāv nepareizs uzskats, ka ir daudz grūtāk atmest manuālo pārnesumkārbu nekā automātisko pārnesumkārbu. Patiesībā tas tā nav. Papildus braukšanai ar aukstu agregātu un vecās labās manuālās pārnesumkārbas neregulārai apkopei nopietnu kaitējumu nodara šādas lietas.
1. Ietekmes aktivizēšana
Manuālo pārnesumkārbu nedrīkst pārslēgt pārāk pēkšņi. Trieciena aktivizēšana var viegli sabojāt mehānisma kustīgos elementus, jo manuālajā pārnesumkārbā nav drošības elektronikas. Vadītājam jāuzrauga ne tikai tas, kā viņš iedarbina dzinēja sviras slēdzi, bet arī tas, kā viņš nospiež un atlaiž sajūga pedāli. Pēdējo “mest” arī kategoriski nav tā vērts.
2. Nepilnīga saspiešana
Nepilnīga sajūga atlaišana ir pieļaujama tikai tad, ja autosportists brauc ar sliežu automašīnu sacensību brauciena laikā. Mīļotajai "bezdelīgai" joprojām ir jāiztur daudzas reizes ilgāk nekā sacensību automašīnai. Un tāpēc noteikti nav vērts izmantot nepilnīgu ikdienas dzīvē lieku berzes disku saspiešanu un iekraušanu. Jāpatur prātā, ka pārāk ilgi turēt sajūgu arī nav tā vērts.
3. Agrīna pārslēgšanās
Rupjība darbā ar medaļu pazūd no jebkura autobraucēja tikai ar pieredzi. Starp citu, tieši šī iemesla dēļ mūsdienās arvien vairāk cilvēku izvēlas automātisko pārnesumkārbu, kuru vienkārši ir vieglāk izmantot. Bet ar mehāniku, it īpaši, pārslēdzoties uz zemāku pārnesumu, jums pastāvīgi "jācieš" un jāparāda pastiprināta modrība attiecībā pret ātrumu. Pārāk agra pārslēgšanās garantē raksturīgu "niršanu" un manuālās pārnesumkārbas kustīgo daļu bojājumus.
4. Nepareizs reverss
Kļūda, ko pieļauj daudzi iesācēji: mēģina pārslēgt atpakaļgaitas pārnesumu, pirms transportlīdzeklis pilnībā apstājas. Šāda pārslēgšanās var beigties ar piedzīvojumu ceļojuma veidā uz tuvāko darbnīcu. Ar lielu varbūtības pakāpi tas vairs nav paša spēkos, bet gan ar evakuatora palīdzību. Lai gan no viena trieciena manuālā pārnesumkārba, visticamāk, nesabojās cieši, noteikti nav tā vērts, lai no stulbuma kārdinātu likteni un saīsinātu svarīga mezgla mūžu.
>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<
5. Apstāšanās uz sajūga
Bieža pārnesumu maiņa autovadītāju dabiski nogurdina. It īpaši, ja runa ir par braukšanu blīvā pilsētas satiksmē. Tā rezultātā pieaug kārdinājums apstāties ar nospiestu sajūgu. Tajā pašā laikā daudzi autobraucēji aizmirst vienkāršu patiesību - jo ilgāk sajūgs ir atvērts, jo lielāka ir vadības mehānisma slodze. Pat periodiska šādu pieturu ļaunprātīga izmantošana neizbēgami noved pie manuālās pārnesumkārbas sabrukuma un dārga remonta.
Ja vēlaties uzzināt vēl interesantākas lietas, tad noteikti izlasiet 5 slikti autobraucēju ieradumikas iznīcina automātisko pārnesumkārbu.
Avots: https://novate.ru/blogs/170321/58217/
TAS IR INTERESANTI:
1. Kāpēc kartona un saplākšņa mājas tiek būvētas Amerikas priekšpilsētās?
2. Kāpēc amerikāņu vīrieši zem krekla valkā T-kreklu?
3. Vasaras iedzīvotājs pārklāja māju ar 5 tūkstošiem pudeļu un samazināja apkures izmaksas