Tie, kas labi redzējuši Padomju Savienības pastāvēšanas laikus, atceras pagājušā gadsimta 70. un 80. gados populāros KavZ dzinēja pārsega autobusus. Tos varēja atrast sanitārajos, operatīvajos un servisa, rituāla pakalpojumos. Bet visvairāk "degunu saturošie" autobusi tika atcerēti par pieprasījumu lauku apvidos, jo tie spēja pārvarēt jebkuru bezceļa un nepretenciozu darbību. Kāpēc pēkšņi tika pārtraukta šo daudzfunkcionālo autobusu liela mēroga ražošana?
1. Nedaudz vēstures
1953. gadā g. tika nolemts veidot aizsardzības uzņēmumu g. Kurgans. Pēc četriem gadiem sākās sagatavošanās darbi autobusu ražošanai, kuru modeļi tika izstrādāti PAZ (Pavlovskas autobusu rūpnīca).
Mēs ātri apguvām šo ražošanas virzienu, tāpēc pašā 1958. gada sākumā jau ir saražots pirmais jaunais autobuss KavZ-651 ar astoņpadsmit pasažieru sēdvietām. Kopumā 508 no šiem pasažieru transportlīdzekļiem tika saražoti darba gada laikā. Kurganas autobusu rūpnīcā šis transports gandrīz nekad netika izstrādāts neatkarīgi. Attiecīgie dokumenti nāca no PAZ.
2. Kas tika ražots Kurganas rūpnīcā
1971. gadā sāka ražot autobusu vidē slaveno KavZ-685. Pamats tam bija GAZ-53-12. Tas nav vienīgais kravas automašīnas un autobusa simbiozes produkts. Pasažieru pārvadājumi tika ražoti nelielās partijās, kuru bāze bija Ural-4320, GAZ-3308, kā arī ZIL-4331.
Ārkārtas situāciju ministrijas darbinieku un rotācijas kārtībā strādājošo pārvadāšanai viņi izveidoja KavZ-39 766. Tagad uz Krievijas ceļiem dažreiz var redzēt šī modeļa autobusu. Transportlīdzeklis ir nepretenciozs, elementārs un ideāli piemērots lauku apvidum. Mazā uzņēmumā ir iespējams patstāvīgi novērst tā sadalījumu. Populāri bija KavZ -397 653 - dzeltenie skolas autobusi. Viņiem bija dažādi garumi un pasažieru sēdvietu skaits.
2008. gadā vides standartu stingrības dēļ tika nolemts modernizēt uzņēmumu un pāriet uz pilnīgi jauna veida ražošanu. Tātad tika rekonstruētas ražošanas līnijas, uz kurām tika izgatavoti dzinēja pārsega autobusi. Tā rezultātā daudzi no šiem transportlīdzekļiem ir slēgti. Daži KavZ-3976 tajā laikā tika ekspluatēti mazāk nekā 3 gadus.
3. KAVZ un PAZ salīdzinošās īpašības
Abu veidu autobusu transmisija un dzinēji, kas paredzēti skolēnu pārvadāšanai, ir identiski. Atšķirība starp tām ir KavZ-397 653 pārsega klātbūtnē. Lauku apvidos autobusi ar kabīni ir labāki nekā kabīnes autobusi. Tas ir saistīts ar sliktu ceļa segumu un dažreiz tā neesamību.
>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<
PAZ sāka ražot 1989. gadā, taču tie ir progresīvāki. Mūsdienās tie ir aprīkoti ar diezgan sarežģītām elektroiekārtām. PAZ trūkumi ietver kļūmi pneimatiskās sistēmas uzkrāto kondensāta dēļ. Pēc tam, kad autobuss atstāj siltu garāžu zem nulles temperatūras, sausinātājs netiek galā ar tam piešķirtajām funkcijām. Dažreiz nelielu darbības traucējumu dēļ ir jāizmanto degvielas uzpildes stacijas pakalpojumi. KavZ-397 653 elektroiekārtas nebija tik sarežģītas, salīdzinot ar PAZ-32 053. Pneimatiskajai sistēmai tika pielikts mazāks stress, jo durvis bija pavisam vienkāršas.
Tas būs ne mazāk interesanti uzzināt kurš Padomju Savienības smagais motocikls bija ātrākais.
Avots: https://novate.ru/blogs/060321/58081/
TAS IR INTERESANTI:
1. Kāpēc jūs nevarat mēģināt uzkāpt uz platformas, ja nokritāt uz sliedēm metro
2. Kāpēc amerikāņu vīrieši zem krekla valkā T-kreklu?
3. Kāpēc Pro draiveri nogriež āķi no vilkšanas līnijas