Vieglo automašīnu ražošana nekad nav bijusi spēcīgākā vietējās mašīnbūves nozares puse. Tomēr nevajadzētu domāt, ka padomju laikos tādu uzņēmumu kā VAZ sortimentā nebija nekā cita, izņemot patērētāju "matračus" ar novājējušiem dzinējiem nedēļas nogales braucienam uz valsti. Vajadzības gadījumā padomju uzņēmumi varēja izgatavot ātras un jaudīgas automašīnas. Tiesa, uz šādu greznību paļāvās tikai drošības spēki, kas iestājās par Tēvzemes aizstāvību.
Automašīnas tiesībaizsardzības iestādēm un, pirmkārt, valsts drošības aģentūrām tika ražotas ne tikai AvtoVAZ. Gorkijas automobiļu rūpnīca šajā ziņā nekad nav atpalikusi. Turklāt "panākšana" (un tā cilvēki sauca VDK mašīnas) PSRS tika izstrādāta un ražota jau pašā industrializācijas sākumā un pašas mašīnbūves rašanās brīdī.
Vislielākā interese par šāda veida automašīnām varas struktūru vadībā jau ir sākusi parādīties pēc Otrā pasaules kara, kad saaukstējās karš. Pirmkārt, "panākt" vajadzēja iekšējam patēriņam, tos izmantoja, lai izspiegotu valstī strādājošos ienaidnieka izlūkdienesta virsniekus un vēstnieku pārstāvjus.
Ja jums ir garlaicīgi ar lasīšanu, jūs varat apskatīt rakstu šeit:
Visu šāda veida dienesta transportlīdzekļu atšķirīga iezīme abās okeāna pusēs loģiskā veidā slēpjas faktā, ka ārēji automašīna daudz neatšķiras no līdzīga sērijveida civiliedzīvotāja modeļiem. Turklāt populārākie un potenciāli neraksturīgākie modeļi vienmēr ir izvēlēti "panākumu" lomā gan PSRS, gan ASV. Protams, visa jautrība bija zem šādu automašīnu virsbūves.
Pirmkārt, jebkurš "panākums" vienmēr ir atšķīries no sērijveida modeļa ar savu dzinēju un pārnesumkārbu. Interesanti, ka šādu automašīnu radīšana, visticamāk, būtu bijusi neiespējama, ja ne vācu inženiera izgudrojums Fēlikss Vankels, kurš divdesmitajos gados radīja pirmo rotējošo virzuļa iekšdedzes dzinēju ar palielinātu Efektivitāte. Pēc tam japāņu Mazda zīmols guva lielus panākumus šīs tehnoloģijas attīstībā. Tomēr padomju izlūkdienesti bija modri. Vēl pagājušā gadsimta 60. gados Savienībai tika piegādātas vairākas luksusa japāņu automašīnas ar RPD. Mašīnas tika pētītas, un rezultātā septiņdesmito gadu sākumā padomju rūpniecība izveidoja savu vienas sekcijas vienību. Un, lai gan pirmā pankūka izrādījās grumbuļaina, dzinējs tika pabeigts un līdz septiņdesmito gadu beigām visas VDK automašīnas tolaik demonstrēja vismodernākās spēka iekārtas.
>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<
Ja vēlaties uzzināt vēl interesantākas lietas, tad jums vajadzētu izlasīt par dārgākā automašīna Krievijā: ZIS-115 ir automašīna, ar kuru brauca Staļins.
Avots: https://novate.ru/blogs/091120/56683/
TAS IR INTERESANTI:
1. Kāpēc jūs nevarat mēģināt uzkāpt uz platformas, ja nokritāt uz sliedēm metro
2. Kāpēc Krievijā dzelzceļa sliežu ceļš ir plašāks, bet Eiropā - šaurāks?
3. Kāpēc tvertnēm ir kāpurķēdes pirksti ar cepuri uz iekšu, bet traktoriem - uz āru? (video)