Ir zināms, ka vēsturei nav pakļauts noskaņojums un spekulācijas par to, kas būtu noticis, ja tas būtu ārkārtīgi nepateicīgs un garlaicīgs bizness. Tomēr, iepazīstoties ar atsevišķiem vēstures brīžiem, jūs saprotat, cik plāns ledus dažreiz bija starp notikušo un to, kā tas varēja notikt. Tātad 1930. gadu vācu lidmašīnu tehniķi bija priekšā savam laikam, uzsākot tādas lidmašīnas izstrādi, kas varētu likt trekno punktu gaidāmajam gaisa karam vēl pirms tā sākuma.
Trešais reihs bija valsts, kas izstrādāja fenomenāli daudz eksperimentālu ieroču. visu veidu un svītru, sākot no pistoles un beidzot ar fiurera apsardzi, beidzot ar supertankiem, superpistoles un tiem pašiem ar lidmašīnām. Pēdējos vāciešus interesēja vēl vairāk nekā artilērijas. Lidmašīna Horten Ho IX apsteidza savu laiku, kļūstot par pasaulē pirmo lidojošo spārnu lidmašīnu ar reaktīvo dzinēju un vienu no pirmajām slepenajām lidmašīnām.
Inovatīvo planieri izstrādāja vācu lidmašīnu dizaineri, brāļi Valters un Reimārs Horteni. Viņi izveidoja savu pirmo jaunas lidmašīnas projektu 1931. gadā. 1936. gadā Hortens stājās Luftwaffe dienestā, kur turpināja zinātnisko un tehnisko izpēti valsts aizbildnībā. Līdz 1939. gadam viņi bija kļuvuši fenomenāli slaveni ar saviem lidojošo spārnu eksperimentiem, kas burtiski pārņēma Vāciju lidmašīnas drudžā.
Hortens turpināja eksperimentus pēc kara sākuma. Turklāt Luftwaffe izrādīja lielu interesi par daudzsološu reaktīvo mašīnu, ko varētu izmantot kā izlūkošanas un bumbvedēju. Tāpēc projektu turpināja finansēt arī tad, kad Vācijai austrumu frontē viss nebija kārtībā. Ideja par reaktīvo lidmašīnu No-229 bija viens no nedaudzajiem Vācijas brīnumieroču veidiem, no kuriem vācieši neatteicās līdz pat kara beigām.
>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<
Tā rezultātā 1944. gadā parādījās prototips, kas spēja pilnībā apmierināt Luftwaffe komandu. Viņi kā izmēģinājuma partiju vēlējās ražot 20 lidmašīnas. Lidmašīnu virzīja divas Jumo-004B spēkstacijas, un tās izmēri bija 7,2x16,8x2,6 metri. Lidmašīnas apkalpe sastāvēja tikai no viena pilota. Maksimālais ātrums tiecās uz 1 tūkst. Km / h, kā arī maksimālais lidojuma diapazons - 1 tūkst. Km. Praktiskie lidojuma griesti sasniedza 16 km.
Viss beidzās brāļu Hortenu attīstībai 1945. gada 14. aprīlī. Frīdrihrodas rūpnīca pārņēma ASV 3. armijas 8. korpusu. Tieši tur bija jāsamontē jaunākās lidmašīnas. Gandrīz visus iznīcināja paši vācieši, izņemot vienu. Izjaukta automašīna tika izvesta no Vācijas un nogādāta ASV pētīšanai. 2015. gadā lidmašīna tika atjaunota, un tagad tā ir muzeja eksemplārs.
Ja vēlaties uzzināt vēl interesantākas lietas, tad jums vajadzētu izlasīt par kāpēc resnās vācu ķiveres noturēja trāpījumus sliktāknekā plānās padomju.
Uzraksti komentāros, ko tu par to domā?
Avots: https://novate.ru/blogs/061220/57017/
TAS IR INTERESANTI:
1. 5 mūsu laika milzīgie kuģi, salīdzinot ar kuriem Titāniks izskatās pēc glābšanas laivas
2. Kāpēc Krievijā dzelzceļa sliežu ceļš ir plašāks, bet Eiropā - šaurāks?
3. Kāpēc amerikāņu policisti slēpjas aiz automašīnu durvīm, ja viņi nesargā no lodēm