1. IZH-2715
Slavenais padomju "papēdis", kā sauca IZH -2715, tika ražots ļoti pienācīgā laika posmā - gandrīz trīs gadu desmitus - no 1972. līdz 2001. gadam. Patiesībā padomju realitātē viņš bija viegls piegādes furgons, ko varēja redzēt gandrīz katrā pagalmā. Deviņdesmitajos gados tie nav zaudējuši savu aktualitāti - tad tos aktīvi izmantoja letiņu īpašnieki. Taču mūsdienās "papēži" kļuvuši par retumu, tik ļoti, ka mūsdienu jaunatne reizēm šo vienreiz populāro automašīnu nav redzējusi pat vienu reizi.
2. LuAZ-969 "Volyn"
Godīgi sakot, jāatzīmē, ka daudzi autobraucēji neuzskatīja Volinu par pilnībā pabeigtu automašīnas koncepcija: patiesībā pilnīgs dizaina trūkums un ērts salons padarīja LuAZ-969 diezgan rupji izgatavotu modelis. Šeit ir tikai viena no tās priekšrocībām, kas izsvītroja visas neērtības: tā ir tās augstākā spēja krosā.
Šķiet, ka tas nebija visspēcīgākais apvidus auto, taču tas lieliski tika galā ar pilnīgiem bezceļa apstākļiem. Tas padarīja Volinu tik populāru. Tomēr, parādoties jauniem, ieskaitot ārvalstu līdzīgas funkcionalitātes modeļus, un pat daudz ko citu ērti, padomju automašīna vispirms parādījās perifērijā, un pēc tam pilnībā pārstāja parādīties ceļiem.
3. RAF-2203 "Latvija"
Varbūt būtu diezgan godīgi Baltijas slaveno mikroautobusu saukt par kulta padomju automašīnu. Leģendārais "Rafik" bija ne tikai populārs - to varēja atrast katrā Padomju Savienības un visa sociālistiskā bloka nostūrī, turklāt ievērojamā daudzumā. Arī RAF-2203 "Latvija" izmantošana bija ļoti daudzveidīga: no pasažieru mikroautobusiem un ātrās palīdzības automašīnām līdz skaidras naudas transporta līdzekļiem un pat bortu kravas automašīnām.
Kopumā šim patiesi daudzpusīgajam transportlīdzeklim ir vairāk nekā ducis dažādu modifikāciju. Tomēr diemžēl PSRS sabrukums pielika punktu "Rafika" ražošanai. Mūsdienās modelis, kas bija uz katra soļa pirms pāris gadu desmitiem, ir īsts retums.
>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<
4. ErAZ-762
ErAZ-762 modeli var uzskatīt par spilgtu automašīnas piemēru, kas, neskatoties uz milzīgo kritiku, joprojām tika ražots ievērojamā daudzumā un tika izmantots gandrīz visur. Un bija ko kritizēt: no ne visveiksmīgākās montāžas, turklāt no atklāti zemas kvalitātes detaļām līdz pilnīgi neērtam skatam no vadītāja sēdekļa. Pat sēdekļi salonā netiktu saukti par ērtiem.
Neskatoties uz dizaineru mēģinājumiem mainīt situāciju, tas neizdevās īpaši labi. Tajā pašā laikā ErAZ-762 ražošanas apjomi nesamazinājās, un joprojām bija kāds, kas to vadīja: gandrīz katrs pārtikas veikals Padomju Savienībā papildināja savus preču krājumus ar šīs mašīnas. Un, ja pat pirms ceturtdaļgadsimta viņi bija uz katra soļa, šodien situācija ir krasi mainījusies: jaunā gadsimta sākumā Erevānas rūpnīca, kurā tika ražots YerAZ-762, tika pasludināta par bankrotējušu, tāpēc redzēt šo automašīnu uz ceļa tagad ir liels retums.
Papildus tēmai: automašīnas var nogrimt aizmirstībā, taču to iesaukas joprojām ir vecākās paaudzes atmiņā - 10 oriģinālākie vietējo automašīnu iesaukas - no "papēža" līdz "trakajam izkārnījumam"
Avots: https://novate.ru/blogs/291220/57283/
TAS IR INTERESANTI:
1. Kāpēc rietumu helikopteri izmanto skrējējus, bet vietējie - riteņu šasiju?
2. 5 mūsu laika milzīgie kuģi, salīdzinot ar kuriem Titāniks izskatās pēc glābšanas laivas
3. Kāpēc daži vācu karavīri uz krūtīm uz ķēdes nēsāja noslēpumainus šķīvjus?