Lidojošo transportlīdzekļu tehnoloģija ar nosaukumu "ekranoplan" ir unikāla savā ziņā, un to bija iespējams apgūt tikai Padomju Savienībā. Tomēr visi viņu lielākie eksemplāri nekad nav saņēmuši biļeti uz dzīvi, tāpēc mūsdienu cilvēkiem uz ielas ir maz zināms par tiem. Vienīgais ekranoplan, par kuru viņi vismaz kaut ko zina, jo tas tomēr tika nodots ekspluatācijā, ir Lun. Bet gandrīz neviens nezina, ka viņam bija dvīņu brālis, kurš turklāt gatavojās pielāgoties, lai palīdzētu cilvēkiem ārkārtas apstākļos. Mēs runājam par automašīnu ar pašsaprotamu nosaukumu "Glābējs", par kuras esamību vēl nesen var tikai nojaust.
Par to, ka Luņjai ir dvīņu brālis, kļuva zināms tikai pirms dažiem gadiem, kad Glābējs tika izvests no angāra Ņižņijnovgorodas Krasnoje Sormovo rūpnīcas teritorijā. Patiesībā viņš tur ir tagad, tikai tagad zem klajas debess. Izrādījās, ka vairāk nekā ceturtdaļgadsimtu ir saglabājies mazpazīstams ekranoplana paraugs.
Bet pat šodien tam ir ļoti ierobežota pieeja - protams, parasts garāmgājējs nevar iekļūt rūpnīcas teritorijā. Bet papildus tiem WIG amatniecības attēliem, kurus šodien var atrast internetā, tas ir diezgan tiešām var redzēt satelītattēlos, jo lidmašīnas izmēri ir pietiekami izdomāt.
"Glābēja" vēsture sākās paralēli "Lun", un tā sākotnējai funkcijai bija jābūt identiskai - kā padomju šoks raķešu nesējs ekranoplan, kura galvenais uzdevums ir pieveikt virszemes kuģus, amfībijas veidojumus, kā arī atsevišķus kuģus dažāda veida.
Lidmašīnas izmēri bija tikpat pārsteidzoši kā slavenākajam dvīņu brālim. Tātad, automašīnas garums ir 74 metri, augstums ir vairāk nekā divdesmit pieci metri. Galvenā ekranoplāna iezīme bija tā potenciālā spēja lidot burtiski dažus metrus virs ūdens ar milzīgu ātrumu - aptuveni 500 km / h. Kopumā bija jāprojektē astoņi šādi milži.
Tomēr šos grandiozos plānus izjauca Padomju Savienības sabrukums. Šis projekts netika nekavējoties pamests, bet tika nolemts to izmantot atkārtoti, jo šīs attīstības militārā funkcija tika izmesta. Ekranplāns tika pārveidots par glābšanas transportlīdzekli, kas vienlaicīgi var pārvadāt 150 pacientus, kas guļ pie gultas. Un avārijas gadījumā tajā bija paredzēts uzņemt līdz piecsimt cilvēku uz kuģa. Tieši jaunā funkcionalitāte automašīnai piešķīra moderno nosaukumu - "Glābējs".
Bet pat šādā profilā vienīgā "Glābēja" kopija nebija vajadzīga, lai gan līdz tam laikam tā bija pabeigta par 95 procentiem. Pagājušā gadsimta deviņdesmitajos gados viņi joprojām cerēja to izmantot, un 2000. gadā pārveidotā ekranoplana modeli pat parādīja pasaules izstādē Expo 2000. Tomēr jautājums netika tālāk: attīstība bija iesaldēta, un vienīgais paraugs tika sabojāts.
Un 2011. gadā valdība paziņoja, ka neviens vairs nedomā nodarboties ar ekranplanēm, un pat parādījās plāni iznīcināt atlikušās mašīnu kopijas. Bet galu galā viņi atteicās iznīcināt paraugus: piemēram, viņi nolēma padarīt "Lun" par muzeja kompleksu, taču "Glābēja" liktenis nav pilnībā noteikts. Līdz šim viņš tika izvests no angāra un atstāts rūpnīcas teritorijā brīvā dabā.
>>>>Idejas dzīvei NOVATE.RU<<<<
Un tad pēkšņi, 2018. gadā, tika saņemtas ziņas, ka joprojām tiek izstrādāts super smags ekranoplans ar nosaukumu Glābējs un iekļauts Krievijas Aizsardzības ministrijas bilancē. Ir grūti pateikt, vai aizmirstajam milzim, kas stāv Ņižņijnovgorodā, ir kāds sakars ar to, tomēr, iespējams, šie ziņas būs pirmais solis ceļā uz unikālas tehnoloģijas atdzīvināšanu, kas nav bijusi iespējama daudzus gadu desmitus apmales.
Vai vēlaties uzzināt vairāk par slavenāko padomju ekranoplānu? Tad izlasiet: Kādas cerības PSRS piestiprināja Lun ekranoplan un kāpēc tā izrādījās pilnīga vilšanās
Avots: https://novate.ru/blogs/070121/57373/
TAS IR INTERESANTI:
1. Kāpēc rietumu helikopteri izmanto skrējējus, bet vietējie - šasiju ar riteņiem?
2. 7 mazpazīstami padomju apvidus auto, kas bez piepūles pārvarēja dubļus un šķēršļus
3. Kādas dīvainas cepures afgāņu modžahīdi nēsāja uz galvas?