Automātiskā pārnesumkārba mūsu laikā ir ieguvusi milzīgu popularitāti. Turklāt ikvienam autobraucējam vajadzētu dzirdēt, ka pastāv “automātiska mašīna”, un ir arī kaut kāds noslēpumains “variators”. Ar ko pēdējā atšķiras no automātiskās pārnesumkārbas un vai tā patiešām ir kaut kas ļoti īpašs?
Nevelksim kaķi aiz astes un vienkārši pateiksim galveno: "variators" - tā ir automātiskā pārnesumkārba. Bet jautājuma patiesā būtība faktiski ir atšķirīga. Proti, "variators" ir tikai viena no automātiskās pārnesumkārbas šķirnēm. Šodien ir ierasts nošķirt trīs lielas mezglu grupas: "klasiskais", "variators" un "robots". Tomēr viss iepriekš minētais ir automātiskā pārnesumkārba. Starp citu, ja kāds uzskata, ka automātiskā pārnesumkārba ir kaut kas jauns, tad viņš kļūdās. Agrīnie "automāti" parādījās 20. gadsimta pirmajā ceturksnī. Tomēr civilās automašīnas automātiskās pārnesumkārbas straujas attīstības sākums sākās tikai pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados Amerikas Savienotajās Valstīs. Automātisko pārnesumkārbu popularitātes virsotne visā pasaulē vispār nemazinājās līdz 2000. gadu sākumam.
1. "Classic" automātiskā pārnesumkārba
Stingri sakot, tas ir automātisks griezes momenta pārveidotājs. Šī tehnoloģija tika izgudrots tik ilgi, kamēr manuālās pārnesumkārbas tehnoloģija. Griezes momenta pārveidotāja darba būtība tiek samazināta līdz tā sauktās "sarežģītās transmisijas" izveidošanai, pateicoties kurai kļūst iespējams palielināt griezes momentu atkarībā no pašreizējās slodzes. Šīs pārnesumkārbas ir balstītas uz planētu pārnesumkārbas tehnoloģiju.
2. "Maināma ātruma piedziņa"
Stingri sakot, šo pārnesumkārbu vajadzētu saukt par “nepārtraukti mainīgu pārnesumkārbu”. Tieši "variators" ir BT pasuga. Šādu pārnesumkārbu nosaukums runā pats par sevi. Atšķirībā no klasiskās mašīnas viņiem nav vispār pārnesumu. Šajā gadījumā griezes momentu pārraida caur starpelementu, piemēram, siksnu vai veltni. CVT ir transmisija budžeta un ekonomisko automobiļu modeļiem. Tomēr, atšķirībā no parastā "automātiskā", šāds kontrolpunkts nespēj stāvēt uz vietas vai pārvietoties pretēji. Tas liek ražotājiem papildināt jebkuru variatoru ar griezes momenta pārveidotāja elementiem, jo īpaši ar vismaz vienu planētu rindu.
>>>>Idejas dzīvei NOVATE.RU<<<
3. "Robots"
Robotu pārnesumkārba faktiski ir krustojums starp klasisko "automātisko" un "mehānisko". Šāda pārnesumkārba var darboties neatkarīgi un paātrinoties automātiski mainīs pārnesumus. Tomēr tā darbība nav iespējama bez daudzu papildu elektronikas savienojumu.
Turpinot tēmu, lasiet par kā ESP var kaitēt autobraucējam ar lielu sniegputeni.
Avots: https://novate.ru/blogs/170221/57884/
TAS IR INTERESANTI:
1. Vasaras iedzīvotājs no plastmasas pudeles izgatavoja putnubiedēkli, ar kuru putni lido ap desmito ceļu
2. Ikdienas nobraukuma atiestatīšanas pogas slēptās funkcijas, kas palīdzēs identificēt daudzas problēmas
3. Kāpēc vīrieši un sievietes Norvēģijas armijā nevilcinās dzīvot un gulēt kopīgās kazarmās