Kādā jaukā dienā automašīna var sākt patērēt motoreļļu dažos vienkārši nepietiekamos daudzumos. Tas var notikt pat ar salīdzinoši jaunu automašīnu ar salīdzinoši mazu nobraukumu. Pareiza diagnoze un atbilstoši pasākumi palīdzēs atbrīvoties no problēmām. Autobraucējs varēs pats veikt pareizu pārbaudi. Visticamāk, šādā situācijā jums būs jāveic dekarbonizācija.
Mūsdienās visizplatītākais eļļas patēriņa cēlonis ir novecošana un turpmāka smērvielas iztvaikošana. Eļļā esošās piedevas zaudē derīgās īpašības motora izmantošanas rezultātā, kā rezultātā smērviela vienkārši sāk izplūst caur ventilāciju. Tātad tas nonāk ieplūdes kolektorā un cilindros, un jau tur tas izdeg kopā ar darba maisījumu. Problēma ir tā, ka vairumā gadījumu degošā smērviela vienlaikus veido smagas frakcijas, kas uzkrājas uz eļļas skrāpja gredzeniem. Tas noved pie viņu mobilitātes pasliktināšanās. Ja vadītājs savlaicīgi neveic atbilstošus pasākumus, var notikt koksēšana - aizsprostot izplūdes atveres virzulī. Rezultātā smērvielas patēriņa rādītājs motorā sāk tendēt uz degvielas patēriņa rādītāju.
Protams, ir daudz citu problēmu, kas saistītas ar paniņu parādīšanos. Tas ir spēka agregāta piespiedu spēks un pat brīvi savīta svece. Tomēr visbiežākais cēlonis ir koksēšana.
Jāuzsver, ka neatkarīga precīza naftas patēriņa patiesā cēloņa precīza noteikšana nav viegls uzdevums. Ļoti bieži to nav iespējams atrisināt ar virspusējām metodēm. Vislabākā diagnostikas metode ir vakuums. Tam nepieciešams cilindra pneimatiskā blīvuma analizators, kura pamatā ir vakuuma mērierīces. Pirms pārbaudes sveces tiek noņemtas, pēc tam ierīce tiek savienota ar katru cilindru pēc kārtas. Ar tās palīdzību tiek iestatīts maksimālais vakuums cilindrā. Pamatojoties uz iegūtajiem datiem, tiek izdarīti secinājumi par oderes nodiluma pakāpi.
LASI ARĪ: Jauna ģimene pārvērta Hruščovu par īstu "konfekti"
Vēl viena efektīva diagnostikas metode ir endoskopija. Tam tiek izmantota īpaša kamera. Ierīce nesniedz precīzus datus, un tāpēc traucējummeklēšanā ļoti svarīga ir "pieredzējušas acs" klātbūtne. Jebkurā gadījumā jūs, visticamāk, pats nevarēsiet kvalitatīvi diagnosticēt balonus. Labāk obabitsya šajā jautājumā kvalificētiem speciālistiem degvielas uzpildes stacijā.
>>>>Idejas dzīvei NOVATE.RU<<<<
Ja diagnoze ir nepārprotama - koksa, tad cilindri būs jāatbrīvo. Tam tiek izmantoti īpaši šķidrumi. Caur sveces atveri tos ielej katrā cilindrā. Zāles mīkstina oglekļa nogulsnes tā, ka nākamajā reizē, kad tiek iedarbināts motors, visi gruži uz cilindriem vienkārši izdeg, bez nākamās smagu frakciju veidošanās. Varbūt dekodēšana būs jāveic vairākas reizes pēc kārtas (katru reizi pēc īsa brauciena), tā kā virzuļa dibenu vislabāk var tīrīt šādā veidā, bet pārējos konstrukcijas elementus mazgā ar darbaspēks.
Līdzīgas putas var izmantot kā alternatīvu šķidriem dekarbonizatoriem. Putas tiek uzklātas tāpat un tās attīra nedaudz labāk, tomēr, visticamāk, ar vienu produkta injekciju nevarēsiet iztikt.
Daži autovadītāji arī iesaka lietot "tautas" līdzekļus, tostarp Dimexide. Šīs zāles aptiekā ir pieejamas bez receptes. Tomēr jāatceras, ka Dimexide ir ārkārtīgi agresīvs un tā lietošanai dzinējā var būt dažas blakusparādības.
Ja vēlaties uzzināt vēl interesantākas lietas, jums vajadzētu izlasīt 11 aksesuāri, kas padarīs jūsu automašīnu vēl ērtāk.
Avots: https://novate.ru/blogs/171020/56414/