Pat tad, kad padomju zeme izdarīja pēdējās elpas, tās zinātniskais un dizaina komplekss radīja reprezentatīvu skaitu drosmīgu un ļoti interesantu tehnisku projektu. Viens no tiem bija Su-47 - daudzsološs pārvadātāja bāzes cīnītājs, kurš vēlāk saņēma skaisto nosaukumu "Berkut". Zinot, ka šodien Su-47 nelido, nav grūti uzminēt, kāds liktenis kopumā piemeklēja cīnītāju. Patiesais jautājums ir šāds: vai tiešām tas viss bija veltīgi?
Ideja izveidot jaunu karavīru bāzes cīnītāju PSRS radās 1983. gadā. Tajā laikā apgrieztās lidmašīnas projekti bija ļoti populāri, un tāpēc dizaineri vēlreiz izmantoja mēģinājumu izveidot interesantu mašīnu. Sākotnēji projekts Su-47 sākās kā dziļa Su-27 modernizācija, bet vēlāk izauga par kaut ko neatkarīgu. Galvenais Su-47 klients bija padomju flote.
Su-47 tika pabeigts saskaņā ar aerodinamisko shēmu - garenisko integrālo triplakni. Tika izmantots jau minētais uz priekšu slaucītais spārns. Spārns pārcēlās ar fizelāžu pēc iespējas vienmērīgāk, tādējādi veidojot vienu gultņu sistēmu. Slaucīšanas leņķis ir 10 grādi. Spārna sakne ir 75 grādi.
Lidmašīnas korpusa konstrukcijā plaši tika izmantoti alumīnija liešanas un titāna sakausējumi un tērauds. Spārnu konstrukcijā bija liels daudzums oglekļa šķiedras. Daudzi aizsargi un apšuvumi ir izgatavoti no moderniem kompozītmateriāliem. Automašīnas fizelāža saņēma ovālu šķērsgriezumu ar izplešanos no gaisa ieplūdes atverēm.
Lidmašīnu virzīja divi D-30Fb apvedceļa turboreaktīvie dzinēji ar platām sprauslām. Katras vienības ietilpība ir 15 600 kgf. Dzinēji tiek palaisti, izmantojot papildu barošanas bloku. Visa lidmašīnas vadības sistēma tika apvienota vienā mērķa, lidojuma un navigācijas palīglīdzekļu kompleksā.
LASI ARĪ: Kāpēc PSRS tika izgatavotas stikla bumbiņas, kuras pagalma bērni gribēja iegūt
Rezultāts ir diezgan iespaidīga automašīna. "Berkut" pārvalda viena persona. Automašīnas izmēri bija 22,6x16,7x6,4 metri. Spārna platība - 56 kv.m. Optimālais cīnītāja pacelšanās svars ir 26 600 kg. Maksimālais braukšanas ātrums ir 2500 km / h. Lidojuma diapazons virsskaņas ātrumā ir 1600 km. Apkalpošanas griesti - 20 km. Bija paredzēts, ka Su-47 būtu bruņots ar 1 GSh-30-1 lielgabalu 30 mm kalibru, kā arī dažādām vidēja darbības rādiusa raķetēm.
>>>>Idejas dzīvei NOVATE.RU<<<<
Kas tad notika ar Berkutu? No vienas puses, fināls bija nedaudz paredzams: jau 1988. gadā projekts tika atsaukts no finansējuma un tika slēgts. Visi dokumenti par daudzsološo lidmašīnu gulēja putekļainā kastē. PSRS sabrukums un 90. gadu sākuma krīze neveicināja daudzsološās mašīnas darba atjaunošanas sākumu. No otras puses, jau 1997. gadā Su-47 atkal atcerējās Dizaina biroja sienās. Pirmais darba paraugs tika samontēts un parādīts MAKS izstādē 1999. gadā. 2006.-2007. Gadā projekts tika pabeigts un atkal noņemts mapē. Tomēr tajā pašā laikā liela daļa Berkut projektēšanas dokumentācijas, kas neiekļuva sērijā, tika izmantota, lai izveidotu jaunu Su-57.
Ja vēlaties uzzināt vēl interesantākas lietas, jums vajadzētu izlasīt cīnītājs-bumbvedējs MiG-27: kāpēc leģendārā lidmašīna ieguva segvārdu "lidojošais balkons".
Avots: https://novate.ru/blogs/151020/56390/