Kopš kuģu būves sākuma enkurs ir bijusi katra kuģa neatņemama sastāvdaļa. Un, ja senos laikos, kad kuģi nebija pārāk lieli, enkura vietā tika izmantots milzīgs akmens, tagad tā ir atsevišķa struktūra. Neatkarīgi no tā, kas tieši un kad tika izmantots, šī elementa mērķis ir viens - turēt trauku vienā vietā, lai to nenestu vējš, straume, plūdmaiņas vai bēgums. Kāds ir iemesls, kāpēc samērā mazs enkurs, kura svars ir daudz mazāks nekā paša trauka, spēj to noturēt.
Tā sauktais noturēšanas spēks ir spēks, ko enkurs nes zemē. Tās attiecību pret enkura masu sauc par noturēšanas spēka koeficientu.
Kas attiecas uz tieši aprakstīto spēku, to nosaka divi faktori: spēks, ko rada enkurs, kas atrodas zemē, un ķēde no enkura, kas atrodas jūras gultnē. Otrais faktors ir nozīmīgāks nekā pirmais. Enkurs nespēs pilnībā izpildīt savu funkciju, ja tas tiek nolaists stingri vertikāli. Lai tas darbotos, jums ir nepieciešama arī ļoti smaga ķēde, kas atrodas apakšā. Tās garums bieži sasniedz desmitiem metru. Trīs komponenti ļauj kuģi noturēt vajadzīgajā vietā: enkura āķis, paša enkura svars un ķēde.
Būtu arī jāsaprot, ka enkuram nav nepieciešams turēt kuģa masu. Svaru pilnībā kompensē labi pazīstamais Arhimēda spēks. Tā rezultātā šim ierobežojošajam elementam ir jāpretojas tikai ar spēku, kas pārvadā trauku (strāva, vējš utt.).
Lai aprēķinātu enkura svaru, kā arī tā izmērus, ņem vērā paša kuģa izmērus, kā arī tā tonnāžu. Smagākais no visiem enkuriem var svērt četrdesmit tonnas.
Laika gaitā kuģi ieguva lielākus izmērus, tāpēc enkurus sāka padarīt smagākus kopā ar ķēdi. Lai paceltu šo elementu, ir nepieciešams arī īpašs mehānisms - smaile ar vējstiklu, kam ir atšķirīgs vārpstas izvietojums. Mūsdienu enkuri tiek pacelti, izmantojot elektromotorus vai hidrauliskos mehānismus.
TAS IR INTERESANTI: Kā amerikāņu traktori izskatās iekšā, kas būs labāk nekā daudzos dzīvokļos
Dažreiz bremzes neizdodas, kas noved pie enkura un mērķa zaudēšanas, un šeit jau ir labi, ka visi izdzīvoja. Enkura ķēdes garums tiek skaitīts lokos, no kuriem katrs ir 25 vai 27,5 m. Kopumā loku skaits ir no pieciem līdz divpadsmit. Saites, sauktas par Kenters, darbojas kā savienojošie elementi, un, lai tos redzētu, tie ir marķēti ar krāsu. Tieši ar šiem elementiem nosaka enkura ķēdes daļu, kas tiek nolaista ūdenī.
>>>>Idejas dzīvei NOVATE.RU<<<<
Ķēdes garums var būt iespaidīgs - līdz divsimt metriem vai pat vairāk. 1959. gadā g. padomju izpētes kuģis "Vityaz" uzstādīja rekordu, kuru neviens nekad nav pārspējis. Pēc viņa teiktā, autostāvvietas dziļums bija 9600 m. Bet tad netika izmantota ķēde, bet gan īpašs vads. Pašā augšpusē tā biezums bija divdesmit pieci milimetri, bet zemāk - četrpadsmit. Kabelis augšpusē tika padarīts biezāks, jo bija nepieciešams izturēt lielu masu.
Turpinot tēmu, izlasiet, no kurienes radies izteiciens "Žurkas bēg no kuģa".
Avots: https://novate.ru/blogs/200920/56089/