Katru gadu autobūves tirgū parādās noteikti jauninājumi. Progress nestāv uz vietas. Tajā pašā laikā daudzi projektētāju un konstruktoru priekšlikumi izrādās absolūti bezjēdzīgi. Pilnīgi acīmredzama un saprātīga iemesla dēļ viņi nevarēja iesakņoties, neskatoties uz visu šķietamo un šķietami nenoliedzamo lietderību autobraucējiem.
1. Slēdzama kapuce
No pirmā acu uzmetiena ideja ir ārkārtīgi noderīga, it īpaši uzlabojot automašīnu zādzību aizsardzību. Tomēr praksē tikai viena kompānija mēģināja ieviest šo funkciju, un tas bija amerikāņu Ford. Turklāt dažu modeļu piegādātās slēdzenes pēc kvalitātes neatšķīrās, tāpēc bieži vien iestrēga un salūza. Galu galā šī ideja nekad nepaguva.
2. Gājēju drošības spilveni
Ko inženieri nav mēģinājuši darīt ar automašīnu priekšpusi, lai palielinātu izredzes izdzīvot zem riteņiem notvertam gājējam. Aizsardzības elementu evolūcijas apoteoze bija ārējie drošības spilveni, kas pirms vairākiem gadiem parādījās uz Volvo XC40. Tiesa, spilvena izmantošana izrādījās "nemaz", jo vairumā gadījumu automašīnas un gājēja kontakts ir pārāk sāpīgs.
3. Kombinētās slēdzenes
Šķiet, ka amerikāņiem patīk eksperimentēt ar slēdzenēm! Pirms vairākiem gadiem Ford automašīnās parādījās pirmā digitālā slēdzene, kuru var atvērt, ievadot pareizo kodu. Vairumā gadījumu tas tikai papildina galveno tradicionālo pili. Lai gan dažos modeļos šī funkcija joprojām parādās, tā nekad nav tikusi plaši izmantota.
LASI ARĪ: 8 lietas, kuras mēs bieži redzam, bet nezinām, kam tās domātas
4. Pīkstiens uz slēdzi
Inženieri ne reizi vien ir mēģinājuši izņemt skaņas signālu kaut kur ārpus stūres. Visspilgtākais mēģinājums tika veikts ne tik sen. Vienam no sānu slēdžiem viņi mēģināja iestatīt zvana signālu. Izrādījās, ka šī avārijas pogas atrašanās vieta nav ļoti ērta un ergonomiska.
>>>>Idejas dzīvei NOVATE.RU<<<<
5. Automātiskas drošības jostas
Ideja par automātiskām siksnām, kas piestiprinās vadītāja ķermenim, tiklīdz viņš aizver automašīnas durvis, bija pietiekami laba. Bet kā tas bieži notiek šādos gadījumos - ieviešana mūs pievīla. Sistēma izrādījās pilnīgi nepilnīga. Vissliktākais, ka tas neļāva autovadītājiem papildus transportlīdzekļa vadīšanai salonā veikt pat pamata darbības.
Turpinot tēmu, ir vērts par to izlasīt kāpēc katru reizi jāmaina eļļa 10 tūkstoši kilometru nav pilnīgi pareizi.
Avots: https://novate.ru/blogs/100920/55971/