Otrā pasaules kara laikā sabiedrotie PSRS piegādāja ne tikai resursus. Ievērojamu Lend-Lease daļu veidoja dažādas iekārtas: vilcieni, kravas automašīnas, apvidus automašīnas, kā arī lidmašīnas un pat cisternas. Austrumu fronte palīdzībai saņēma gan amerikāņu, gan britu transportlīdzekļus. Cita starpā bija viens angļu tvertne, kuru padomju kaujinieki mīlēja vairāk nekā citus. Kāda veida automašīna tā bija?
1941. gadā Lielbritānijas premjerministrs Vinstons Čērčils runāja par šo tvertni: "Mašīnai, kas nes manu vārdu, ir vairāk trūkumu nekā man pašam!" Kā jūs varētu nojaust no citāta, tvertni sauca par "Čērčilu". Nav pilnīgi skaidrs, ko premjers vēlējās panākt ar šādu paziņojumu: aizrādīt britu dizainerus vai uzslavēt sevi.
Čērčila tvertne tika projektēta un būvēta 1939.-1940. Tas bija smags kaujas transportlīdzeklis ar klasisku tanku izkārtojumu. Tās svars (pilnībā aprīkots) bija 37,9 tonnas. Apkalpes sastāvā bija 5 cilvēki. Smagā tvertne tika ražota visa kara laikā, un to izmantoja līdz 20. gadsimta 50. gadu beigām. Kopā tika saražotas 5640 šīs mašīnas.
Kaujas transportlīdzekļa izmēri bija 7442x3251x2450 mm. Tvertnes klīrenss ir 530 mm. Čērčils darbojās ar 12 cilindru ar šķidrumu dzesējamu karburatora motoru ar 350 zirgspēku jaudu. Ātrums uz šosejas bija 25 km / h. Nelīdzenā reljefā - 17 km / h. Ar pilnu bāku pietika attiecīgi 250 un 170 km. Lodīšu mašīnas balstiekārta ir individuāla, uz vertikālām atsperēm.
Britu tankam bija ļoti smagas bruņas. Tās izveidošanai tika izmantots velmēts un liets viendabīgs tērauds. Frontālās bruņas dažādās modifikācijās svārstījās no 101 līdz 152 mm. Ilgu laiku tas padarīja Čērčilu par vienu no izturīgākajām mašīnām Otrā pasaules kara kaujas laukos. Bruņojums varētu būt ļoti dažāds. Atkarībā no modifikācijas Čērčiliji bija aprīkoti ar dažādiem prettanku ieročiem (40 mm, 57 mm un 76 mm), mazām haubicām (75 mm un 95 mm), liesmu metējiem. Tvertne bija aprīkota arī ar 2 līdz 3 liela kalibra ložmetējiem. Parasti tie bija 7,92 mm BESA un 7,7 mm Brens.
Kaujas ceļš pie Čērčila bija garš un asiņains, ne vienmēr krāšņs, it īpaši kara sākumā. Tas ir tāpēc, ka pirmajiem modeļiem bija vairākas būtiskas dizaina problēmas un tie nevarēja lepoties ar patiešām lielu uzticamību. Lielākā daļa trūkumu tika novērsti tikai vēlākos tvertnes modeļos, kas ražoti no 1943. gada. Tomēr arī tad balstiekārta un kāpurķēdes palika automašīnas vājākā vieta. Čerčilijas redzēja Āfriku, Franciju, Beļģiju un Normandiju 1944. gadā, pēc Otrā pasaules kara viņi apmeklēja Koreju. Un, protams, Churchillies izgāja PSRS nomu-nomu.
LASI ARĪ: Kāpēc padomju tanki var lēkt, bet NATO tanki nevar
Pirmās 10 vienības ieradās Padomju Savienībā 1942. gada jūnijā ar bēdīgi slaveno kolonnu PQ-17. Septembrī ieradās vēl 74 tanki. Visi pārējie tanki tika piegādāti 1943. gadā. Laika posmā no janvāra līdz martam PSRS tika nogādāti vēl 169 Čērčili. Aizsargu tanku vienības ar tām bija aprīkotas. Pirmā britu transportlīdzekļu lietošanas pieredze bija neveiksmīga. Tika atklāti daudzi tvertnes trūkumi, it īpaši no tā viedokļa, vai tā ir piemērota cīņai "Krievijas ziemas" apstākļos. Padomju inženieri bija spiesti paši veikt modernizāciju.
>>>>Idejas dzīvei NOVATE.RU<<<<
Neskatoties uz vairākiem būtiskiem trūkumiem, Čērčils labi darbojās Austrumu frontē un ļoti iecienīja krievu tanku sargus. Britu tanki labi darbojās Ļeņingradā, cīnījās Staļingradā un piedalījās Viborgas uzbrukumā. Parasti smagie transportlīdzekļi steidzās uz visgrūtākajiem izrāviena posmiem. Tā rezultātā līdz 1944. gada 1. jūnijam Sarkanajā armijā bija palikuši tikai 54 Čērčili, no kuriem tikai 3 bija kustībā. Kurskas kaujā bija amizanta epizode, kad 4 Čērčils daudzu stundu garumā spēja apturēt vācu ofensīvu, neradot nekādus zaudējumus. Mašīnas savu uzdevumu izpildīja. Padomju tanku brigādes transportlīdzekli iemīlēja galvenokārt tā neticami biezās bruņas dēļ.
Ja vēlaties uzzināt vēl interesantākas lietas, jums vajadzētu izlasīt kāpēc tankkuģi ir uz ķiverēm tiek izgatavotas izliektas svītras.
Avots: https://novate.ru/blogs/080620/54831/